近日，東風(fēng)標(biāo)致官方為旗下中型車標(biāo)致508L全系增加一款全新配色—;—;銀翼灰色，新配色上身的508L看起來更顯質(zhì)感，在視覺上的飽和度較低，更加偏向于金屬的“裸色”，展現(xiàn)低調(diào)優(yōu)雅的同時(shí)又顯得氣場十足。

標(biāo)致508L目前在售車型共計(jì)8款，有1.6T（170Ps）和1.8T（211Ps）兩款動(dòng)力配置，加長后508L長寬高為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm，與競爭對手相比不落下風(fēng)。

但自從今年3月508L上市以來，市場銷量始終徘徊在幾百臺(tái)左右，一直不見起色，最新公布的7月份轎車銷量榜中，508L以單月622臺(tái)的成績排在第120位，東風(fēng)標(biāo)致想要藉由508L來恢復(fù)法系車往日輝煌的幻想估計(jì)將會(huì)破滅。

這樣一輛擁有極具辨識(shí)度的浪漫設(shè)計(jì)和出色底盤基礎(chǔ)的標(biāo)致508L為何會(huì)淪落到如此地步？

海外版全新一代508亮相之時(shí)，曾在國內(nèi)掀起一陣熱潮，溜背轎跑設(shè)計(jì)和無框車門讓國內(nèi)年輕消費(fèi)者們無比期待，引入之前法方也堅(jiān)持要引入無框車門和掀背式尾門，然而中方卻表示此舉會(huì)將508L的定位趨于小眾化，不利于銷售，結(jié)果就被無情扼殺。

而在定價(jià)和配置分布上，508L問題更大。入門車型售價(jià)為15.97萬，還算是有誠意，但這款入門車型真可謂“丐中丐”，不僅沒有LED大燈和日間行車燈，還只有兩個(gè)氣囊，也沒有全景天窗，沒有后排中央扶手，座椅調(diào)節(jié)還是手動(dòng)的，這款配置純粹就是拉低售價(jià)、毫無吸引力的雞肋車型。

次頂配1.8T駕控版相比1.6T駕趣版，除了多了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8AT之外，就多了一些可有可無的配置，價(jià)格上卻要貴1.4萬，相當(dāng)不劃算。而售價(jià)22.57萬的全系最頂配1.8T激情版，就更令人發(fā)笑了，你能想象到都9102年了，無鑰匙進(jìn)入、10寸中控大屏、GPS導(dǎo)航、后排USB接口竟然成了頂配車型才有的專屬配置？

雖然聽起來挺不可思議，但卻真真實(shí)實(shí)地發(fā)生在標(biāo)致508L身上，盡管508L是一臺(tái)好車，但由于廠家不可思議的決策和極不聰明的銷售策略，生生把508L的目標(biāo)客戶又推向了日系和德系，更可怕的是，到現(xiàn)在為止，東風(fēng)標(biāo)致似乎還未意識(shí)到這一點(diǎn)…