9月20日消息，據(jù)國外媒體報道，諸如Grab、Go-Jek和滴滴出行等亞洲市場的叫車服務(wù)初創(chuàng)企業(yè)正關(guān)注著加州新法案對零工經(jīng)濟的影響。該法案要求Uber和Lyft等公司將司機視為雇員，有資格享受公司福利和最低工資保障。

根據(jù)紐約州州長加文·紐森(Gavin Newsom)周三簽署的新法案，規(guī)定臨時工/獨立承包商的認定標準：已經(jīng)成立獨立貿(mào)易或企業(yè)、工作不屬于公司核心業(yè)務(wù)、且其工作內(nèi)容不受招聘公司直接控制的人。

不符合上述任何一項標準的員工將被列為有最低工資保障、享受帶薪病假、醫(yī)療保險福利和其他保護措施的公司員工。新法律將于明年1月1日生效。

參與起草該法案的加州議員Lorena Gonzalez表示，“加州正在為其他州和國家樹立保護員工的全球標準。”

全球零工數(shù)量正在不斷上升。在東南亞，叫車獨角獸Grab和Go-Jek分別擁有450萬和170萬司機，已經(jīng)與Uber和Lyft不相上下。

在東南亞最大的叫車服務(wù)市場印度尼西亞，這種模式已經(jīng)引發(fā)Grab和Go-Jek司機的抗議。加州的規(guī)則變化或許會鼓勵當?shù)厮緳C謀求更多福利。

Uber和Lyft是零工經(jīng)濟的典型代表。對這兩家公司來說，若司機成為正式員工則代價高昂。自2017年第一季度以來，這兩家公司都沒有公布營業(yè)利潤。

據(jù)巴克萊銀行估計，根據(jù)新法案，Uber每年將增加5億美元的額外成本，而Lyft每年將增加2.9億美元。摩根士丹利預(yù)計，Uber相關(guān)成本將增加35%。如果這些費用轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，那么加州的打車費用將上漲25%，這將導(dǎo)致總打車量減少1%到2%。（辰辰）