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[導(dǎo)讀]“共享經(jīng)濟(jì)”的概念一出來,突然好多“共享”都火了,大到“共享資源”、“共享網(wǎng)絡(luò)”、“共享出行”、“共享單車”、“共享汽車”,小到“共享充電寶”、“共享寵物”等,被共享經(jīng)濟(jì)冠名的行業(yè)越來越多。 ?

“共享經(jīng)濟(jì)”的概念一出來,突然好多“共享”都火了,大到“共享資源”、“共享網(wǎng)絡(luò)”、“共享出行”、“共享單車”、“共享汽車”,小到“共享充電寶”、“共享寵物”等,被共享經(jīng)濟(jì)冠名的行業(yè)越來越多。 ?   然而在“共享經(jīng)濟(jì)”大背景下的“共享單車”,可謂是當(dāng)今最火的,最接地氣的,鮮為人知的。筆者曾經(jīng)細(xì)數(shù)過,全國共享單車的應(yīng)用軟件已有三十余個(gè),單車也是五花八門的分布在各個(gè)省市街區(qū):摩拜、ofo,bluegogo、小鳴單車、永安行、智享單車、云單車、優(yōu)拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行、7號(hào)電單車、黑鳥單車、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、悠悠單車、騎唄、熊貓單車等等,一個(gè)字“多”。 ?   可是,有誰會(huì)知道很多主流的共享單車,在芯片上用的是意法半導(dǎo)體STM32產(chǎn)品線?不錯(cuò)的,從第一顆180nm工藝、128kb flash、20Kb RAM、Cortex-M3 72MHz主頻的STM32,到今天的主頻從72M到400M,工藝從180nm到40nm的Cortex-M7。這十年中,STM32從制程、性能以及主頻方面,都發(fā)生了很大的變化。 ??   在當(dāng)今中國的半導(dǎo)體市場上,提及STM32,應(yīng)該很多人都會(huì)豎起拇指。原因很簡單,這十年來經(jīng)過不斷創(chuàng)新,快速穩(wěn)健增長,從超低功耗到高性能,STM32如今已經(jīng)擁有10大產(chǎn)品系列,700余款產(chǎn)品,強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容可以覆蓋各種應(yīng)用,滿足不同需求。 ?   STM32教父的、意法半導(dǎo)體微控制器事業(yè)部市場總監(jiān)Daniel Colonna先生為STM32十周年慶生切蛋糕 ?   2017年6月12日,正值意法半導(dǎo)體向STM32十周年慶生之際,被譽(yù)為STM32教父的、意法半導(dǎo)體微控制器事業(yè)部市場總監(jiān)Daniel Colonna先生,接受賽迪網(wǎng)采訪時(shí)表示:“因?yàn)镾TM32首發(fā)地在北京,所以中國就是我們的心臟。STM32 F1發(fā)布十年以來,至今仍是中國工程師、開發(fā)者設(shè)計(jì)項(xiàng)目的首選,依然沒有過時(shí)。最新發(fā)布的STM32 M7,更是在消費(fèi)電子、工業(yè)、醫(yī)療和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)領(lǐng)域,大放異彩。” ?   如果說STM32 F1長達(dá)10年的生命周期,讓Daniel Colonna感到自豪。那么STM32 M7的未來,就可以讓Daniel Colonna興奮的跳起來。不管是F1,還是M7,STM32的目的很單純,就是要讓更多的用戶、工程師、開發(fā)者可以更好的釋放其創(chuàng)造力,只有擁有了靈活可創(chuàng)造性的產(chǎn)品,其生命周期才會(huì)經(jīng)久不衰,如果用一個(gè)數(shù)學(xué)符號(hào)來表示的話,那就是“∞(無窮大)”。 ?   Daniel Colonna強(qiáng)調(diào):“STM32更多的制程和承諾,不管是性能還是多樣化選擇,最終的目的就是要為客戶更多的選擇。希望STM32作為一個(gè)驅(qū)動(dòng)IoT物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力,聯(lián)合更多的合作伙伴給用戶,提供更多IoT方面的參考設(shè)計(jì)和思路?!? ?   STM32 M7自2016年發(fā)布至今以來,在性能方面依然占在市場的制高點(diǎn)。無疑,爭得了市場的先機(jī)。今天的STM32,憑借其強(qiáng)大的STM32生態(tài)系統(tǒng),已成為引領(lǐng)市場趨勢的MCU領(lǐng)導(dǎo)廠商,同時(shí)也是市場上廣為人知、廣獲好評(píng)的MCU品牌。相信,這也是STM32十年來向意法半導(dǎo)體上交的最完美的答卷。 ?   未來,IoT市場的發(fā)展將大大的成就STM32。IoT是趨勢,STM32是必然,所以STM32在中國的下一個(gè)十年,將繼續(xù)為意法半導(dǎo)體創(chuàng)造奇跡。

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LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源

在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問題,需從設(shè)計(jì)、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

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LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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