最近蔚來可以說是“劫難重重”，公布第二季財報后更是暴跌28%，虧損400億已經(jīng)登上了微博熱搜。在飽受爭議之后，蔚來終于對此發(fā)表回應(yīng)。

在9月25日晚，蔚來汽車重啟投資者電話會議，董事長李斌表示，按照非美國會計準(zhǔn)則的計算方式，蔚來的實際虧損是220億元人民幣，其中有100億元都是花在了研發(fā)上，這也是蔚來核心的投資方向，“在全球，我們擁有4200項專利，還建立了一個高端品牌，建造了覆蓋270個城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

此前因為電池包的安全隱患問題，蔚來自6月27日起，召回了共計4803輛在去年4月2日至10月19日生產(chǎn)的ES8汽車。李斌表示：“電池召回成本其實是非常大的，因為其中不僅設(shè)計新電池包的生產(chǎn)，還有運(yùn)輸和執(zhí)行等費(fèi)用，從我們今天的數(shù)據(jù)顯示，我們與供應(yīng)商（寧德時代）的責(zé)任分擔(dān)是非常合理的，不涉及其他的責(zé)任歸屬問題?！?/p>

關(guān)于是否裁員問題，首席財務(wù)官謝東螢表示，截至今年年底將減少員工數(shù)量，從9000多人減少至7000多人，并且蔚來還會剝離一部分非核心業(yè)務(wù)。

李斌也坦言，目前蔚來在電動車銷售上確實遇到了一些挑戰(zhàn)，在這方面蔚來和別的電動車是一樣的。他解釋稱：“因為自從6月26號起國家的電動車補(bǔ)貼政策改變之后，7月和8月，國內(nèi)大部分電動車的銷量都出現(xiàn)了下滑。除了補(bǔ)貼減少，我們并沒有進(jìn)行額外的降價，這也影響了ES6的七八月銷量。整個高端車市場的價格都在走低，因此也影響了銷量。”