在毛利率下坡的環(huán)境下，吉利試圖在發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)上尋找出路。

10月7日，吉利汽車(chē)對(duì)外公布稱，與沃爾沃汽車(chē)正在探討合并旗下發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的可能性。吉利汽車(chē)方面強(qiáng)調(diào)，目前該項(xiàng)目還處在計(jì)劃階段，須雙方達(dá)成合并意向并完成盡職調(diào)查之后落實(shí)。

在吉利汽車(chē)完成對(duì)沃爾沃汽車(chē)的收購(gòu)后，雙方從共同開(kāi)發(fā)CMA架構(gòu)到組建合資公司領(lǐng)克汽車(chē)，一直在強(qiáng)化協(xié)同發(fā)展，此次發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并成功，或?qū)p少該集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用。

若兩家公司的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并后獨(dú)立，將向第三方供貨。

吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)正分別在內(nèi)部將各自發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)打造為新的業(yè)務(wù)單元，這兩個(gè)同屬浙江吉利控股集團(tuán)旗下的汽車(chē)集團(tuán)正在醞釀一個(gè)計(jì)劃，將各自現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并成一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)板塊，成為開(kāi)發(fā)下一代發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的新一代全球供應(yīng)商。

吉利汽車(chē)方面稱，與沃爾沃汽車(chē)合并發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，可以共同研發(fā)、生產(chǎn)動(dòng)力總成及混合動(dòng)力系統(tǒng)。順利合并成功后，新業(yè)務(wù)單元研發(fā)和生產(chǎn)的總成和混合動(dòng)力系統(tǒng)，將搭載在旗下的沃爾沃汽車(chē)、吉利汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)、寶騰汽車(chē)、路特斯、倫敦電動(dòng)汽車(chē)等品牌。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，吉利集團(tuán)的負(fù)債2014年末為974.7億元，到2018第一季度末達(dá)到1842.6億元。截至2018年9月末，吉利控股及其下屬子公司待償?shù)膫嫌?jì)人民幣254億元，其中包括10億美元、10億歐元和30億瑞典克朗的海外債。盡管吉利可以依靠發(fā)債補(bǔ)充公司運(yùn)營(yíng)資金，但財(cái)務(wù)成本大幅增高，將影響公司盈利水平。

毛利率方面更是令人擔(dān)憂，2019年H1，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量65萬(wàn)輛、同比減少15%。7月8日，吉利汽車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)警—;—;2019年H1凈利潤(rùn)將同比減少40%。此外，吉利汽車(chē)將2019年銷(xiāo)售目標(biāo)從151萬(wàn)輛下調(diào)到136萬(wàn)輛，較2018年減少9.3%。