在中國、印度之后，東南亞成為另外一個崛起的移動互聯(lián)網市場，該地區(qū)的移動支付也開始爆發(fā)式增長。據外媒最新消息，東南亞移動支付行業(yè)出現了兼并重組等洗牌舉動，其中阿里巴巴集團旗下螞蟻金服計劃和東南亞網約車巨頭Grab合并移動支付業(yè)務。

據國外媒體報道，就在越南胡志明市金融區(qū)旁邊，二十幾個街頭攤販展示了由私募股權公司華平投資、打車公司Grab和新加坡主權財富基金GIC等支持的數字錢包的彩色廣告。

這些攤點出售從蟹湯到越南三明治等豐富商品，接受越南28個不同移動支付工具的付款，這些工具幫助用戶通過智能手機進行現金轉賬。

這些支付工具希望利用越南到2027年成為無現金經濟的計劃，激烈競爭，以獲得更多用戶來。幫助他們走向盈利，這是一場在東南亞各國上演的移動支付市場份額之戰(zhàn)。

不是所有的人都能幸存下來。咨詢公司奧利弗懷曼(Oliver Wyman)表示，東南亞地區(qū)擁擠的移動支付行業(yè)已經開始萎縮，預計每個國家市場只能支持兩個大規(guī)模移動支付工具。

該公司亞太零售和商業(yè)銀行業(yè)務主管鄧肯·伍茲(Duncan Woods)表示:“移動支付工具花了很多錢來吸引顧客并留住他們，讓他們在日常生活中使用移動支付。當你有這么多支付服務商時，關鍵是誰的口袋最深（資金實力最雄厚）。”

東南亞至少有150個移動支付工具牌照持有者，包括網約車巨頭Grab、Go-Jek、騰訊控股、阿里巴巴旗下的螞蟻金服、新加坡電信、亞航和數十家金融技術公司在內的公司正在爭奪市場主導地位。

許多移動支付公司坐擁大量的現金。Grab計劃在越南業(yè)務上投資5億美元，支付是重點領域。

據外媒最近報道，日本軟銀集團管理的千億美元愿景基金和新加坡主權財富基金在7月份向移動支付工具VNPAY的母公司投資了3億美元，移動支付工具Momo在1月份從華平投資集團籌集了1億美元。

一些人用現金建立規(guī)模，另一些人用現金購買規(guī)模，他們競相爭取在移動支付市場占據主導地位。野村證券估計，到2025年，東南亞移動支付市場將增長7倍，達到1090億美元。

并購狂潮

消息人士稱，軟銀集團支持的Grab公司正在進行談判，計劃將旗下的移動支付公司OVO和螞蟻金服旗下的Dana進行合并，這兩個支付工具在印度尼西亞市場處于領先地位。

消息人士稱，合并計劃的目的是和Go-Jek公司爭奪霸主地位。

在越南，移動支付工具Vimo與支付處理公司mPOS合并，并于6月更名為NextPay，并啟動了一輪3000萬美元的融資和一項雄心勃勃的業(yè)務增長計劃。

“我們預計將在越南全國開展業(yè)務，并在2023年之前贏得50%的市場份額，目前有60000家商戶提供300000個移動支付點?！盢extPay公司首席執(zhí)行官Nguyen Huu Tuat表示。這位高管也表示，讓消費者改變支付習慣是一項挑戰(zhàn)。

胡志明市的街頭小販也認同這一觀點。另外，當地政府也在推動移動支付的普及。

攤販們說，一些移動支付工具提供了折扣，消費結算時甚至可以獲得打七折的優(yōu)惠。

一位名叫霍昂的面條攤販表示:“雖然我不太喜歡政府的無現金計劃，但我想遵守它，所以我提供上午現金支付，下午刷卡的服務?！?/p>

不同的策略

隨著移動支付市場格局變化臨界點的臨近，吸引用戶至關重要。

“隨著產品成熟，消費者轉向提供最多服務的工具，區(qū)域和地方層面的移動支付工具進行整合的可能性很大?！苯鹑诳萍脊綟IS的高管菲爾·龐福特(Phil Pomford)如此表示，“一個可能出現的情況是全球大型支付服務商和本地區(qū)的超級APP進行合并?！?/p>

該地區(qū)最大的移動支付玩家，包括由打車發(fā)展而來的超級應用Grab和Go-Jek，正在競爭成為主流支付方式，并且把將把消費者捆綁到他們的網絡中，并向他們提供更多的高利潤服務。阿里巴巴和騰訊在中國移動互聯(lián)網市場率先推出了這一模式。

Grab公司總裁Ming Maa對外媒表示：“我們的支付業(yè)務取得如此成功的原因之一是，我們有一個非常明確的戰(zhàn)略，就是擴大支付商戶網絡，其中包括線下、線上、還是按需支付的商戶?！?/p>

其他人則希望將移動支付工具作為他們現有業(yè)務的附加產品。馬來西亞亞洲航空公司的支付服務BigPay的用戶可以通過使用這一錢包賺取亞航旅行里程獎勵，他們也希望這能成為主流支付方式。

騰訊和阿里巴巴及其附屬公司主要關注在東南亞使用錢包的中國游客，并在該地區(qū)幾乎每個市場都投資了移動支付公司。

Grab表示，它是東南亞唯一一個在六個主要經濟體獲得移動支付牌照的服務商，這使得它在區(qū)域擴張上走得最遠。

然而，一些觀察家仍然持懷疑態(tài)度。

“許多移動支付工具的商業(yè)模式似乎是:1)獲得大量客戶和他們的數據。2)問號（不知道該怎么做）。3)獲取豐厚利潤，”風險投資公司Cento的合伙人德米特里·萊維特如此表示。這家投資機構之前支持了幾家支付處理公司，但是沒有投資支付工具公司。

網約車巨頭Go-Jek旗下支付服務商Go-Pay的首席執(zhí)行官阿爾迪·哈約普拉托莫(Aldi Haryopratomo)表示，Go-Jek并不擔心來自其他移動支付工具或者現有對手的競爭。

“作為將司機與銀行聯(lián)系起來的支付提供商，我們能夠賺取足夠的利潤。如果你總是想到來自銀行的競爭和威脅，那么你可能認為市場大蛋糕是固定的，但是在印度尼西亞，移動支付的蛋糕實際上越來越大了?！边@位高管如此表示。