10月15日，第十屆全球移動(dòng)寬帶論壇在瑞士蘇黎世召開(kāi)。華為副董事長(zhǎng)胡厚崑就“5G加速前行”進(jìn)行了主題發(fā)言。

胡厚崑強(qiáng)調(diào)，從4G到5G，我們?nèi)〉昧肆钊穗y以置信的進(jìn)步。如何真正充分利用5G，需要轉(zhuǎn)變思維，不僅對(duì)于運(yùn)營(yíng)商，對(duì)于制造商和政府也是如此。

當(dāng)前，已有20多個(gè)國(guó)家發(fā)布了40個(gè)5G商用網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到今年年底，全球5G商用網(wǎng)絡(luò)將超過(guò)60個(gè)。終端的進(jìn)展也非常快，截至9月底，已經(jīng)有130多款5G智能手機(jī)和CPE在全球推出。

此外，5G提供的業(yè)務(wù)新體驗(yàn)受到了用戶(hù)的歡迎。韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商在半年時(shí)間內(nèi)就吸引了近一百萬(wàn)的VR用戶(hù)。

不僅僅是在消費(fèi)者領(lǐng)域，在行業(yè)領(lǐng)域，過(guò)去很多沒(méi)有想到的場(chǎng)景，今天也正在發(fā)生。

胡厚崑舉例稱(chēng)，在中國(guó)內(nèi)蒙古，稀土礦山自然條件惡劣，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，這帶來(lái)一系列挑戰(zhàn)。第一安全事故頻發(fā)，即便最老練的司機(jī)，也難免發(fā)生安全事故。第二工作效率低下，即便最有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，時(shí)速也只有十公里，這是規(guī)定的安全速度。第三成本高，一輛礦車(chē)要配4個(gè)司機(jī)，每個(gè)司機(jī)一年要25萬(wàn)，平均2萬(wàn)塊錢(qián)一個(gè)月。即便是這樣，也還招不到人，因?yàn)闂l件太艱苦沒(méi)有人愿意去。

“如今，5G幫他們解決了很多的問(wèn)題。今年五月，中國(guó)移動(dòng)與華為合作，推出了5G使能的無(wú)人駕駛礦車(chē)方案。這一方案省去了為每輛礦車(chē)司機(jī)支付的100萬(wàn)人民幣。5G使能行業(yè)才剛剛開(kāi)始。未來(lái)還將出現(xiàn)哪些新的應(yīng)用場(chǎng)景，這充滿想象空間，5G技術(shù)的優(yōu)勢(shì)必將賦能千行百業(yè)。當(dāng)然，要充分釋放5G的價(jià)值，我們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)還需要克服頻譜、站點(diǎn)及跨產(chǎn)業(yè)合作方面的挑戰(zhàn)?！焙駦嬚f(shuō)道。

胡厚崑最后表示，5G不只是更快的4G，而是關(guān)鍵的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，是各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵使能技術(shù)。因此，5G加速，不僅在于技術(shù)的升級(jí)，更在于新的思維模式。

對(duì)政府而言，建議對(duì)5G發(fā)展著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，為運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造更優(yōu)的監(jiān)管和投資環(huán)境。對(duì)移動(dòng)產(chǎn)業(yè)而言，應(yīng)從競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向跨產(chǎn)業(yè)合作的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。