從2013年1月23日，英國前首相戴維·卡梅倫（David Cameron）首次提及脫歐公投以來，英國同歐盟的“離婚大戰(zhàn)”就已上演六年之久。據(jù)BBC最新報道顯示：英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）10月17日表示，英國已與歐盟就脫歐協(xié)議達(dá)成一致。

約翰遜一再堅稱，英國將于10月31日脫離歐盟，并且稱達(dá)成這項協(xié)議并不容易。英國為歐盟成員國中極為重要的一員。英國脫歐將會對歐盟及世界各大行業(yè)產(chǎn)生極大的影響，汽車業(yè)所受的消極影響會更加嚴(yán)重。因此，歐洲各大車企都紛紛對英國脫歐表達(dá)了不滿，并發(fā)出“將會撤出英國”的警告。但英國似乎不為所動，政府方面脫歐的決心無比堅定。

英國為歐盟最大的汽車產(chǎn)銷國，英國國內(nèi)眾多的汽車廠商在服務(wù)英國市場同時，更大的汽車產(chǎn)量將會出口到歐盟的其他國家及地區(qū)。英國作為歐盟成員國，英國國內(nèi)的汽車廠商在出口時會享受歐盟地區(qū)的零關(guān)稅及海關(guān)免檢的貿(mào)易政策。倘若英國退出歐盟，那么他們就需要承擔(dān)10%的WTO貿(mào)易關(guān)稅及繁瑣的報關(guān)通關(guān)手續(xù)，大大增加了其汽車制造銷售的成本。

就在英國首相約翰遜公開發(fā)言的一周前，日產(chǎn)汽車歐洲區(qū)總裁詹盧卡·德費奇（Gianluca de Ficchy）就發(fā)出了“撤退”信號。他表示，如果英國無協(xié)議退歐，并且根據(jù)世界貿(mào)易組織的規(guī)則對英國汽車出口征收10％的關(guān)稅，那么日產(chǎn)汽車在歐洲的商業(yè)模式將無法持續(xù)。

這也不是歐洲車企在英國第一次宣布要出走了，從英國第一次宣布脫歐公投以來，本田汽車、福特汽車、豐田汽車等在英國設(shè)立工廠的車企都紛紛表達(dá)了自己的不滿。并且福特汽車已經(jīng)開始計劃撤離在英國的生產(chǎn)線。

英國脫歐可能會直接或間接損害汽車工業(yè)的利益，據(jù)《金融時報》稱，該協(xié)會的首席執(zhí)行官邁克爾·霍斯（Mike Hawes）在一封致首相的信中表示：“英國脫歐將對整個汽車行業(yè)造成生存威脅，汽車業(yè)雇傭了數(shù)十萬人，向英國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)186億英鎊。如果在沒有達(dá)成協(xié)議的情況下離開歐盟，這些利益都將受到威脅”。