不知道大家坐飛機(jī)的時(shí)候有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這么個(gè)問(wèn)題：明明選擇了靠窗的座位，結(jié)果坐下卻發(fā)現(xiàn)旁邊是機(jī)艙壁，并沒(méi)有窗戶，或者窗戶被尷尬地放在前后兩排座位中間，誰(shuí)都撈不到……

難道是設(shè)計(jì)錯(cuò)誤？總不能那么多飛機(jī)都犯同樣的錯(cuò)誤吧？

圖片來(lái)自Ins

其實(shí)，這種無(wú)窗靠窗座的情況，是飛機(jī)的空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)導(dǎo)致的，而這些“失蹤”的舷窗，也有個(gè)正式的名字，叫做“缺失舷窗”。

為了在萬(wàn)米高空將客艙內(nèi)的溫度保持在舒適范圍內(nèi)，客機(jī)都具有復(fù)雜的空調(diào)系統(tǒng)，而基本原理都是從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣，經(jīng)過(guò)客機(jī)機(jī)腹的熱交換器降溫，之后再輸送給客艙。

由于部分飛機(jī)的通風(fēng)管道位于機(jī)身側(cè)部，必然要占據(jù)一些空間，只能犧牲一部分舷窗，給空調(diào)管道讓路。

隨著現(xiàn)代客機(jī)越來(lái)越大，空調(diào)管道也越來(lái)越多，導(dǎo)致缺失舷窗越來(lái)越多，這是無(wú)法避免的。

此外，無(wú)窗靠窗座和機(jī)艙座椅布局也有關(guān)。

有些航空公司為了提高盈利，增加了經(jīng)濟(jì)艙座椅的密度，導(dǎo)致前后座椅間距縮小，就出現(xiàn)了窗戶卡在前后座位中間、誰(shuí)都無(wú)法欣賞的情況。