9月26日，京雄城際(北京段)開通運營。9月28日，世界一次建成最長重載鐵路浩吉鐵路(原蒙華鐵路)開通運營。10月11日，梅汕鐵路開通運營……

每逢年末，都會有一大批新的鐵路線路集中開通，尤其是高鐵線路越來越多。

今天，中國鐵路公司官方匯總預告了馬上就要開通的多達13條高鐵、普鐵線路，一起來看看，有經(jīng)過你家的嗎？

一、東部地區(qū)

山東、江蘇兩省將有3條線路年底開通，沂蒙老區(qū)和蘇北多地即將邁入高鐵時代。

1、魯南高鐵(日照至曲阜段)

10月14日進入試運行階段。

國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，全線共設8座車站，設計時速350公里，建成后將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專、規(guī)劃京滬第二通道互聯(lián)互通，從臨沂坐高鐵到北京將由10小時縮短至3小時。

2、徐淮鹽鐵路

9月16日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底具備開通條件。

江蘇省內(nèi)最重要的鐵路大動脈之一，西起五省通衢徐州，經(jīng)過宿遷、淮安、東至鹽城，全線共設10個車站，設計時速250公里。

3、連鎮(zhèn)鐵路(董集至淮安段)

9月16日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底具備開通條件。

設計時速250公里，接軌于連鹽鐵路董集站，與徐鹽鐵路交會于淮安東站。

徐淮鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路的開通將結(jié)束淮安、宿遷不通高鐵的歷史，江蘇13個省轄市由此全部進入高鐵時代。

二、南部地區(qū)

4、昌贛高鐵

9月6日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

北起南昌，南至贛州，全線設13座車站，設計時速350公里。

國家南北大通道京九高鐵的重要組成部分，建成后將與江西省內(nèi)其他鐵路相互銜接，共同構(gòu)成江西省“十”字形高鐵主骨架，形成以南昌為中心，覆蓋全省設區(qū)市的“1.5-2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時生活圈”。

三、西部地區(qū)

5、成貴鐵路(興文至貴陽段)

10月9日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

設計時速250公里，途經(jīng)云貴川三省，共有26個國家5A級景區(qū)、386個國家4A級景區(qū)，名副其實的旅游高鐵線。

成貴鐵路成都至樂山段已于2014年12月先期開通運營，樂山至宜賓段也已于今年6月15日投入運營。

6、黔張常鐵路

9月25日全線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

西起重慶黔江，東至湖南常德，途經(jīng)恩施、湘西、張家界，90%以上地處武陵山區(qū)，共開鑿隧道100座，架設橋梁187座，全線橋隧比77.9％，設計時速200公里。

一條重要的經(jīng)濟線、扶貧線，建成后將填補渝、鄂、湘三省交接地區(qū)的鐵路網(wǎng)空白，結(jié)束沿線多個革命老區(qū)和貧困地區(qū)不通火車的歷史。

四、北部地區(qū)

7、京張高鐵

10月5日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

世界第一條實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能的智能化高速鐵路，2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，開通運營后北京至張家口只需50分鐘，縮短了2個多小時。

8、大張高鐵

9月13日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

西連山西大同、東接河北張家口，設計時速250公里，通車后大同到張家口僅需40分鐘左右，到北京從目前6個小時壓縮至100分鐘左右。

9、張呼高鐵

內(nèi)蒙古自治區(qū)首條新建高鐵，從呼和浩特東站至張家口南站，設計時速250公里。

年底將與大張高鐵、京張高鐵同步開通，呼和浩特至北京從9小時縮短到3小時以內(nèi)，京津冀地區(qū)旅客可實現(xiàn)內(nèi)蒙古大草原“一日游”。

五、中部地區(qū)

鄭萬高鐵、鄭阜高鐵、商合杭高鐵商合段，河南將同步開通三條高鐵線，實現(xiàn)“帽子戲法”，高鐵通車里程將一躍成為全國第一。

10、鄭萬高鐵(鄭州東至鄧州東段)

8月13日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

國家“十二五”規(guī)劃鄭渝客運專線的重要組成部分，河南段設計時速350公里，設有南陽、鄧州等10座車站。

作為河南省米字形高鐵西南方向的一撇，通車將結(jié)束鄭州到南陽、平頂山?jīng)]有高鐵的歷史 ，構(gòu)建鄭州至豫西南城市的“一小時經(jīng)濟圈”。

11、鄭阜高鐵(安徽段)

8月20日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

作為河南米字形高鐵的一捺，北起鄭州南站，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌，接入商合杭高鐵阜陽西站，設計時速350公里。

通車后將成為鄭州與省內(nèi)東南部城市的便捷客運通道，與商合杭高鐵共同形成中西部與華東地區(qū)、長三角地區(qū)的快速客運通道。

12、商合杭高鐵(商合段)

8月20日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計劃于11月底前具備開通條件。

起自河南商丘，經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城和浙江湖州，終至浙江杭州，全線設車站29座，設計時速350公里。

有效聯(lián)系中原、江淮與長三角重要的交通干線，通車后合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實現(xiàn)1天往返。

13、漢十高鐵(棗陽至十堰段)

9月4日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

被譽為“湖北最美高鐵”，全線共設13座車站，設計時速350公里，串聯(lián)起武當山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風景名勝，是一條黃金旅游觀光線路。

建成通車后，武漢至隨州、襄陽、十堰最快僅需30分鐘、1小時、1小時50分鐘，用時均將壓縮一大半。