在慶祝ID.3投產(chǎn)的慶?；顒?dòng)上，德國(guó)大眾集團(tuán)CEO Herbert Diess就新能源汽車發(fā)表了看法。

他認(rèn)為，在減排方面，電池是比氫氣更便捷和便宜的方案。Diess呼吁對(duì)碳定價(jià)，并表態(tài)，大眾將在2025年前減排30%，2050年前實(shí)現(xiàn)零排放，也就意味著純電化。

在慶?；顒?dòng)上，德國(guó)總理默克爾也做出承諾，將在2030年前設(shè)立100萬(wàn)公共充電站，服務(wù)700~1000萬(wàn)德國(guó)電動(dòng)汽車。

那么Diess的觀點(diǎn)有理嗎？

以北美為例，目前加氫1公斤的價(jià)格是15美元，大約可行駛60~70英里。2017年美國(guó)平均汽油價(jià)格是2.42美元/加侖（約合0.64美元/升）；2019年4月份美國(guó)居民用電價(jià)格平均為13.26美分/千瓦時(shí)，而配備80度電的Molde 3續(xù)航在400公里左右。

另外，目前氫氣主要是通過(guò)蒸汽或其它方式從化石燃料中提取，電解水制氫尚未大規(guī)模應(yīng)用。氫燃料電池的最高理論效率也低于目前的電池汽車的實(shí)際效率。