據(jù)國外媒體報道，近日，國際汽聯(lián)（FIA）在巴黎總部宣布，F(xiàn)E電動方程式錦標賽將從下個賽季（2020-2021賽季）起正式納入國際汽聯(lián)世界錦標賽體系。

此舉也意味著，從下賽季開始，FE將從“FIA Formula-E Championship”升級為“FIA Formula-E World Championship”。

國際汽聯(lián)也將迎來史上最大的變化，FE將會真正的和F1(世界一級方程式錦標賽)、WEC(世界耐力錦標賽)、WRC(世界拉力錦標賽)、WTCC（世界房車錦標賽）等賽事一樣，成為FIA最高級別的賽車比賽。

而國內(nèi)的不少車迷朋友可能會對FE電動方程式賽感到陌生，主要原因為2014年國際汽聯(lián)FIA推出首個純電動賽事Formula E（電動方程式錦標賽），其誕生至今才只有短短五年時間。不過，雖然其誕生時間短，但FE的影響力增加的很是明顯。

在第一年FE的賽季中，奧迪就率先已廠商身份參賽。今年，保時捷、寶馬、奔馳也已先后宣布了未來的參賽計劃，德系豪華品牌至此全部湊齊，BBA也將迎來同場正面競技硬剛?？梢娙蚋鞔髲S商對FE的重視程度甚至遠超其大哥F1。

而且，F(xiàn)E賽事很好的限制了車隊的資金投入過高的問題，因為根據(jù)賽制，賽事組委會為所有車隊提供相同的底盤和電池，而其余部分包括電動機、傳動系統(tǒng)、車身、電動系統(tǒng)等部件由各車隊自行研發(fā)及應用。此舉也減輕了不少中小車隊的研發(fā)資金壓力。

屆時，隨著明年FE電動方程式作為FIA最高級別的賽車開賽，其影響力將會進一步擴大，也會吸引更多的廠商及車隊加入電動化方程式賽車中。