一直以來(lái)，皮卡這種車型相較于轎車的正統(tǒng)、SUV和MPV的火熱來(lái)說(shuō)，似乎沒有受到過汽車市場(chǎng)的待見。雖然在國(guó)外隨處可見，但是在國(guó)內(nèi)除了有硬性需求外，我想大多數(shù)人不會(huì)將皮卡作為備選車型之一。

不過，近年來(lái)隨著中國(guó)汽車文化不斷的成熟，以及越來(lái)越多的城市解禁皮卡，國(guó)內(nèi)玩皮卡的人也越來(lái)越多。今天，筆者就帶大家回顧一下皮卡在國(guó)內(nèi)的“解禁”之路。

早在2016年2月，工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布的2016年第68號(hào)通知，河北省、遼寧省、河南省和云南省在內(nèi)四省份率先開展放寬皮卡進(jìn)城限制的試點(diǎn)工作。至此，皮卡“解禁”生涯拉開帷幕。

在隨后的2017年1月，國(guó)家將湖北省、新疆維吾爾自治區(qū)列為第二批解禁皮卡進(jìn)城的試點(diǎn)地區(qū)。

從2016年到2017年，連著兩年解禁6個(gè)省份/自治區(qū)的皮卡進(jìn)城限制來(lái)看，主管部門對(duì)待皮卡限制進(jìn)城的態(tài)度有所轉(zhuǎn)變。但是此后的2018年，沒有更多省份/城市/自治區(qū)加入皮卡解禁的隊(duì)伍中。

直到2019年6月，濟(jì)南交警發(fā)布了《關(guān)于解除多用途貨車（皮卡車）和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告》。通告明確指出，自2019年6月19日起，在全市范圍內(nèi)解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。

一天后，濟(jì)南市人民政府發(fā)文確認(rèn)了相關(guān)消息。濟(jì)南市也成為了全國(guó)省會(huì)城市中，首個(gè)對(duì)皮卡完全解禁的城市。

根據(jù)通告內(nèi)容，自2019年6月19日起，在全市范圍內(nèi)解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。這意味著，多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的輕型、微型載貨汽車，今后在濟(jì)不需要再行辦理車輛通行備案或許可。

繼濟(jì)南全面解禁皮卡之后，今年8月29日，秦皇島市公安局交通警察支隊(duì)發(fā)布了一則通知，表示從2019年9月1日零時(shí)起，秦皇島市也將全面取消皮卡進(jìn)城限制。這也是繼山東省濟(jì)南市之后第二個(gè)皮卡解禁的城市。

《通知》顯示，從2016年10月1日起，秦皇島市已試行放寬皮卡進(jìn)城限制。試行期間，秦皇島市道路交通狀況平穩(wěn)，未見明顯交通流量變化。經(jīng)支隊(duì)研究決定，經(jīng)秦皇島市公安局交通警察支隊(duì)研究決定，全面取消了皮卡進(jìn)城限制，這也是地方政府對(duì)皮卡管理的一個(gè)典范。

值得一提的是，在今年6月3日，國(guó)家發(fā)改委公布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020 年）》。該方案指出嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定以及各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。

隨著國(guó)內(nèi)皮卡政策的不斷松動(dòng)，更多中國(guó)消費(fèi)者燃起了消費(fèi)信心。截止到今年上半年，國(guó)內(nèi)皮卡終端銷量為18.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。在面對(duì)汽車行業(yè)持續(xù)低迷的環(huán)境下，皮卡市場(chǎng)卻持續(xù)逆勢(shì)上漲，成為最具有潛力的細(xì)分市場(chǎng)之一。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)人對(duì)皮卡的印象已經(jīng)從純工具車變?yōu)榱藗€(gè)性化用車選擇，主管部門對(duì)皮卡一刀切的各種禁令在這幾年也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折和改變。隨著河南、遼寧、濟(jì)南、秦皇島等省市對(duì)皮卡的解禁，我們有理由相信更多省市后續(xù)會(huì)跟進(jìn)。