一直以來，皮卡這種車型相較于轎車的正統(tǒng)、SUV和MPV的火熱來說，似乎沒有受到過汽車市場的待見。雖然在國外隨處可見，但是在國內除了有硬性需求外，我想大多數(shù)人不會將皮卡作為備選車型之一。

不過，近年來隨著中國汽車文化不斷的成熟，以及越來越多的城市解禁皮卡，國內玩皮卡的人也越來越多。今天，筆者就帶大家回顧一下皮卡在國內的“解禁”之路。

早在2016年2月，工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布的2016年第68號通知，河北省、遼寧省、河南省和云南省在內四省份率先開展放寬皮卡進城限制的試點工作。至此，皮卡“解禁”生涯拉開帷幕。

在隨后的2017年1月，國家將湖北省、新疆維吾爾自治區(qū)列為第二批解禁皮卡進城的試點地區(qū)。

從2016年到2017年，連著兩年解禁6個省份/自治區(qū)的皮卡進城限制來看，主管部門對待皮卡限制進城的態(tài)度有所轉變。但是此后的2018年，沒有更多省份/城市/自治區(qū)加入皮卡解禁的隊伍中。

直到2019年6月，濟南交警發(fā)布了《關于解除多用途貨車（皮卡車）和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告》。通告明確指出，自2019年6月19日起，在全市范圍內解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。

一天后，濟南市人民政府發(fā)文確認了相關消息。濟南市也成為了全國省會城市中，首個對皮卡完全解禁的城市。

根據(jù)通告內容，自2019年6月19日起，在全市范圍內解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。這意味著，多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機動車號牌的輕型、微型載貨汽車，今后在濟不需要再行辦理車輛通行備案或許可。

繼濟南全面解禁皮卡之后，今年8月29日，秦皇島市公安局交通警察支隊發(fā)布了一則通知，表示從2019年9月1日零時起，秦皇島市也將全面取消皮卡進城限制。這也是繼山東省濟南市之后第二個皮卡解禁的城市。

《通知》顯示，從2016年10月1日起，秦皇島市已試行放寬皮卡進城限制。試行期間，秦皇島市道路交通狀況平穩(wěn)，未見明顯交通流量變化。經(jīng)支隊研究決定，經(jīng)秦皇島市公安局交通警察支隊研究決定，全面取消了皮卡進城限制，這也是地方政府對皮卡管理的一個典范。

值得一提的是，在今年6月3日，國家發(fā)改委公布了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020 年）》。該方案指出嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定以及各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。

隨著國內皮卡政策的不斷松動，更多中國消費者燃起了消費信心。截止到今年上半年，國內皮卡終端銷量為18.8萬輛，同比增長4%。在面對汽車行業(yè)持續(xù)低迷的環(huán)境下，皮卡市場卻持續(xù)逆勢上漲，成為最具有潛力的細分市場之一。

總的來說，國人對皮卡的印象已經(jīng)從純工具車變?yōu)榱藗€性化用車選擇，主管部門對皮卡一刀切的各種禁令在這幾年也出現(xiàn)了轉折和改變。隨著河南、遼寧、濟南、秦皇島等省市對皮卡的解禁，我們有理由相信更多省市后續(xù)會跟進。