今日，C-IASI 中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)公布了最新一期碰撞測(cè)評(píng)結(jié)果，測(cè)試車型為一汽奔騰T77，不過(guò)與其時(shí)尚炫酷的外表不同，T77在安全性方面表現(xiàn)一般，同廠商宣傳的高顏值、高質(zhì)量車型賣點(diǎn)也有較大出入。

從碰撞的具體項(xiàng)目來(lái)看，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性項(xiàng)目中，雖然測(cè)試車輛為售價(jià) 11.08 萬(wàn)元的次低配自動(dòng)擋車型。但測(cè)試成績(jī)?nèi)匀粸镻（較差）。主要原因?yàn)樵?5Km/h的正碰中，氣囊發(fā)生起爆。并且整體碰撞測(cè)試之后，維修比較高，導(dǎo)致其在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中獲得P（較差）級(jí)的成績(jī)。

車內(nèi)的乘員安全方面，也為車主最為關(guān)注的測(cè)試部分，該車總體評(píng)級(jí)為M（一般）。主要原因?yàn)樵跍y(cè)試中最難的部分，64km/h 的正面25%偏置碰撞測(cè)試中，該車獲得了最差成績(jī)P級(jí)。

并且從圖片中可以看出，乘員艙上部侵入量較大，A 柱前端明顯向駕駛艙入侵；而正面安全氣囊沒(méi)有很好的接住駕駛員頭部，且該車未配備前 / 后排側(cè)氣簾，導(dǎo)致假人頭部側(cè)向位移過(guò)度。

在側(cè)面碰撞部分，50km/h 的側(cè)面碰撞評(píng)級(jí)均為 M（一般），車頂強(qiáng)度、座椅 / 頭枕試驗(yàn)評(píng)級(jí)均為 G（優(yōu)秀）。最終導(dǎo)致其車內(nèi)乘員安全指數(shù)僅為M（一般）級(jí)別。

而在車外行人安全保護(hù)測(cè)評(píng)項(xiàng)目上，其總體評(píng)級(jí)為 G（優(yōu)秀），車輛輔助安全總體評(píng)級(jí)同樣為 G（優(yōu)秀）。

奔騰T77于去年11月份正式上市，定位于緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為8.98-13.68萬(wàn)元。該車一上市就憑借其較高的顏值、豐富的配置，得到了不少年輕消費(fèi)者的青睞。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，11 月份一汽奔騰銷量 14067 輛，同比增長(zhǎng) 120%，1-11 月累計(jì)銷約為 10.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 43%，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。

但奔騰T77作為一汽奔騰旗下走量的主力車型，卻在正面 25% 偏置碰撞以及對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重丟分現(xiàn)象屬實(shí)不應(yīng)該。而一汽奔騰廠商在追逐銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，也要切實(shí)肩負(fù)起保障車主安全的責(zé)任。