據(jù)國內(nèi)媒體報道，12月19日下午，北京市落實國家新的車型分類標準核定高速公路收費標準價格聽證會召開。聽證會參加人應到15名，其中消費者10名，經(jīng)營者3名，專家學者2名；實際參會14名，1名因故未到的聽證人書面提交了意見。

會上，各位參加人對于核定高速公路收費標準聽證方案充分發(fā)表了意見，總體上同意定價方案，并提出了具體意見和建議。

未來，北京市需要調(diào)整收費精度，按照實際行駛里程、費率標準精確收費，取消“二舍八入，三、七作五” 取整收費以及起步價，ETC精確到分，MTC（人工收費）精確到元。

《交通運輸部辦公廳關于統(tǒng)一規(guī)范高速公路ETC門架系統(tǒng)分段式收費有關問題的通知》（交辦公路〔2019〕99號）要求“ETC（電子不停車收費）車輛單次交易金額（實際收取金額）精確到分”，“MTC（人工收費）車輛單次交易金額精確到元”。

按此要求，北京市需要調(diào)整收費精度，按照實際行駛里程、費率標準精確收費，取消“二舍八入，三、七作五” 取整收費以及起步價，實現(xiàn)更加準確、公平、合理。

在車輛通行費總體負擔略有下降的同時，由于按照交通運輸部統(tǒng)一要求實行精確收費，不再執(zhí)行“二舍八入，三、七作五”取整收費規(guī)則，部分路段、出口收費將發(fā)生變化，有升有降。

以經(jīng)京開高速公路出城去往黃村的小轎車為例，若在高米店出口駛出，收費將有所減少；若在金華寺出口駛出，收費將有所增加。部分貨車由于調(diào)整了車型分類及其對應的收費標準，也會出現(xiàn)實際交費有升有降的情況。但精確收費將是全國普遍采用的計費規(guī)則，更好地體現(xiàn)了“多用路者多付費，少用路者少付費”，收費更加公平、合理。

需要注意的是，新的車型分類標準中，客車分類略有調(diào)整。將現(xiàn)為二類客車的8、9座客車調(diào)整為一類客車，其他客車分類不變，收費標準基本可以沿用；貨車分類變化較大，由按照額定載質(zhì)量分類調(diào)整為依據(jù)車輛總軸數(shù)等進行分類，并由原來的五類車型變?yōu)榱愜囆停町愝^大，現(xiàn)行收費標準無法直接套用，需要測算提出與新車型分類對應的新收費標準。

市交通委會同市發(fā)展改革委、市財政局研究提出的北京市高速公路收費標準調(diào)整方案，客車收費標準不變，貨車研究提出兩個方案：一是將現(xiàn)行收費標準經(jīng)測算后平移，二是將現(xiàn)行收費標準簡單對應并增加一類車型。

經(jīng)過深入調(diào)查、科學測算，在相同交通流量下，兩個方案均實現(xiàn)通行費總體負擔略有下降，其中收費標準平移方案更加注重平穩(wěn)過渡。方案盡可能維持各路段收費水平平衡，避免引發(fā)新的交通擁堵，同時綜合考慮客車車主、貨運企業(yè)和收費公路經(jīng)營者的利益。

此外，聽證會參加人同時也提出了進一步完善通行費優(yōu)惠政策、研究差異化收費等意見建議。

整體來看，以上內(nèi)容基本和此前的聽證內(nèi)容相同。明年1月1日起，8/9座車將變?yōu)橐活愜?，通行費用下降；ETC精確到分，MTC（人工收費）精確到元，多用路者多付費，少用路者少付費。