目前國內(nèi)的新能源二手市場環(huán)境中，可以毫不夸張的說，你新買電動(dòng)車的時(shí)候有多開心，那你賣車的時(shí)候就有多肉疼。當(dāng)下二手車流通市場中，新能源汽車的保值率相較于燃油車相差的可不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的2019年12月汽車保值率報(bào)告顯示，去年12月純電動(dòng)車三年車齡保值率環(huán)比下降1.5%為34.9%，而插電混動(dòng)市場進(jìn)入穩(wěn)定期，三年車齡保值率環(huán)比保持穩(wěn)定，環(huán)比基本持平為45.5%，相較于純電動(dòng)車型，插混車型的表現(xiàn)要稍微優(yōu)秀一些。

具體來看，三年齡的新能源二手車保值率前十排名中，純電與插電混動(dòng)車型各占一半。而且，保值率最高的前五中，除了特斯拉Model S為純電車型以外，其余都是插混車型。

從車型來看，保值率前五之中，特斯拉Model S仍為當(dāng)之無愧的冠軍車型，其三年保值率達(dá)到了59.6%，這樣的數(shù)據(jù)也可以和傳統(tǒng)燃油豪華車型的三年保值率媲美了，也反映了市場對于特斯拉車型的青睞。

而第二至第五均為插電混動(dòng)車型，分別為奔馳S500eL、比亞迪唐 DM、寶馬5系 PHEV、比亞迪秦 PHEV，保值率分別為52.7%、49.2%、46.8%、42.3%。令人意外的是，比亞迪唐DM竟能夠排在寶馬5系插混車型之前，并且有兩款比亞迪插混車型上榜。

這也從側(cè)面反映出，當(dāng)下的國產(chǎn)新能源車型中，消費(fèi)者還是更愿意相信有真正的電池及電動(dòng)車技術(shù)實(shí)力的廠家品牌，而比亞迪也算得上這類廠商的代表之一，其保值率也很好的說明了消費(fèi)者的選擇。

此外，三年齡的新能源二手車保值率前十名中后五名，除榮威e950為插電混動(dòng)，保值率為41%，其余均為純電動(dòng)，分別為寶馬i3、騰勢、比亞迪秦 EV、比亞迪 e5，保值率分別為32.9%、30.8%、28.5%、26.2%。新車開了三年后，保值率就這么一點(diǎn)，真可謂是白菜價(jià)賣車了，可以想象的是，每位車主賣車時(shí)的內(nèi)心都是相當(dāng)煎熬。