據(jù)央視報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，多家美國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，波音公司遭停飛的737 MAX機(jī)型除了軟件問(wèn)題外，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了新的安全風(fēng)險(xiǎn)。

在測(cè)試過(guò)程中，波音及美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)現(xiàn)了更多的設(shè)計(jì)問(wèn)題。外媒援引波音公司工程師在內(nèi)多名相關(guān)人員，稱(chēng)其發(fā)現(xiàn)的最大的問(wèn)題，是之前從未報(bào)告過(guò)的關(guān)于控制737 MAX機(jī)尾的線路問(wèn)題。

波音正在核查兩個(gè)重要的線路是否太過(guò)靠近，以致于有引發(fā)短路風(fēng)險(xiǎn)。如果飛行員反應(yīng)不及時(shí)，短路可能會(huì)造成墜機(jī)。波音公司目前仍在評(píng)估該狀況實(shí)際發(fā)生的可能性，以及如果成立，如何將大概800架已組裝完成的737 MAX中的這部分進(jìn)行分離。

據(jù)報(bào)道，波音公司已將此情況告知聯(lián)邦航空管理局。如果問(wèn)題成立，波音公司甚至需要重新檢視比MAX更早生產(chǎn)的737 NG機(jī)型。目前全球有6800架該機(jī)型飛機(jī)正在使用。