1月14日，2019年第二批中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心（C-IASI）測試結(jié)果公布，小鵬G3獲得中保研碰撞測試（C-IASI）的4項(xiàng)“優(yōu)秀”及2項(xiàng)“良好”成績，作為中保研碰撞測試（C-IASI）發(fā)布以來首款參與測試的純電動車型，在車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕試驗(yàn)、行人保護(hù)、輔助安全測試項(xiàng)目當(dāng)中，獲得堪比傳統(tǒng)車企豪華品牌車型的成績，定義了純電車型在汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

小鵬G3車型HMA7001DEBEV(2020款520長續(xù)航悅享版)的安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側(cè)氣囊；未搭載AEB。小鵬G3車型HMA7001DEBEV(2020款520長續(xù)航智享版)搭載AEB，僅用于車輛輔助安全測試。

測評結(jié)果顯示如下：

在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，15km/h的正面碰撞得分為2分，其中耐撞性得分為2分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為0分（滿分24分）正碰試驗(yàn)中發(fā)生氣囊起爆，維修比為17.48%；15km/h的追尾碰撞得分為13.5分，其中耐撞性得分為3.5分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為10分（滿分24分），尾碰維修比為3.98%。最終的加權(quán)得分為5.83分（滿分30分），廣州小鵬G3車型獲得較差（P）評價(jià)。

在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評價(jià)， 其中 正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞測評結(jié)果均為良好；車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

在車外行人安全指數(shù)方面，其頭型試驗(yàn)得分為14.241分、腿型試驗(yàn)得分為6.000分、總得分為20.241分（得分率67%），最終獲得優(yōu)秀（G）評價(jià)。

在車輛輔助安全指數(shù)方面，試驗(yàn)車輛傳感器類型為毫米波雷達(dá)+單目攝像頭，其FCW（前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)）得分為0分、AEB（自動制動系統(tǒng)）得分為5分、總得分為5分，最終獲得優(yōu)秀（G）評價(jià)。

補(bǔ)充一句：看到這里，可能有人會問，為什么作為一款智能汽車，G3的FCW拿了0分？有一種說法是，F(xiàn)CW作為剎車預(yù)警，低速情況下變現(xiàn)正常，而速度稍微快點(diǎn)便直接介入AEB系統(tǒng)，跳過了FCW流程；類似系統(tǒng)的其他車型同樣會有0分成績，如新寶馬3系。