2019年可謂是所有車企的寒冬，無論是燃油車還是電動車，都出現(xiàn)了不同程度的下滑。國車車型也紛紛下調(diào)自己的年初定下的產(chǎn)銷目標(biāo)，部分車企更是沒扛過這個寒冬，已經(jīng)退出了難熬的車市寒冬。

不過美系車中的代表別克品牌，卻沒有在車市寒冬中收到太多的影響，反而憑借著自己的生存之道，在競爭激烈的車市中，贏得了自己的市場地位。2019年全年共售出837,257輛，在疲軟的車市中，相較于同級對手車企，別克的表現(xiàn)很是亮眼。

其中作為別克旗下最暢銷的車型—;—;英朗，全年共售出279,280輛，同比增長6.6%。在競爭最為激烈的緊湊型轎車領(lǐng)域，英朗也展現(xiàn)出不俗的車型競爭力，依靠著自身極具性價的車型優(yōu)勢，從大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等勁敵手中搶來不少訂單。

而別克旗下的B級車—;—;君威的表現(xiàn)就更讓人驚艷，2019年全年共售出123,587輛，同比暴增23.2%。車市下行，消費者對價格更為敏感，而定位及價格都更高的君威車型卻迎來了逆勢上漲，不得不說，其過硬的產(chǎn)品力也受到了不少消費者的青睞。

此外，SUV陣營中，2019年11月20日上市的別克昂克旗也展現(xiàn)了其不俗的實力，不到兩個月的時間銷量超5000輛，也讓消費者看到了別克在SUV車型市場中同樣擁有不小的話語權(quán)。而昂科威依然為別克旗下最暢銷的SUV車型，全年共售出98,319輛。

在高端MPV市場，別克的GL8則保持著絕對的統(tǒng)治地位，全年共售出148,121輛，為國內(nèi)MPV市場當(dāng)之無愧的王者車型。并且從當(dāng)前的市場車型現(xiàn)狀來看，還沒有一款車能夠挑戰(zhàn)其霸主的地位。

并且隨著昂克旗的上市，別克也拉開了新一輪產(chǎn)品投放的序幕，預(yù)計2020年推出的10款新車中包括中期改款GL8、VELITE 6 插電混動、新款君威、新款威朗等車型。進(jìn)一步豐富旗下的產(chǎn)品體系，增強(qiáng)別克整體品牌的市場競爭力。