1月15日消息，據(jù)外媒報道，照常理來看，亞馬遜和黑莓不太可能實現(xiàn)合作。亞馬遜是全球最大的電子商務和云計算服務平臺公司，而黑莓則以開發(fā)企業(yè)軟件和服務為主業(yè)。

為此，當黑莓最近宣布與亞馬遜旗下云計算平臺AWS合作推出新的互聯(lián)汽車平臺，并且將黑莓的QNX操作系統(tǒng)和AWS的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)服務相結合時，不禁讓人大吃一驚。然而事實上，這種合作關系卻會讓兩家公司同時受益。

黑莓在2010年收購了QNX，現(xiàn)在該系統(tǒng)已經(jīng)占據(jù)了聯(lián)網(wǎng)汽車嵌入式操作系統(tǒng)市場的半壁江山。它最大的競爭對手是微軟的Windows Embedded，但后者只控制了大約四分之一的市場份額。

QNX的裝機容量已經(jīng)從2015年的5000萬輛增加了兩倍，到2019年超過1.5億輛。QNX將車輛的機械部件連接到儀表盤上，而手機鏡像服務，如蘋果的CarPlay和Alphabet的Android Auto，則在QNX之上運行。

微軟之所以在這個有利可圖的市場輸給了黑莓，是因為其軟件更麻煩，更不安全，對語音命令的反應更差，更難在觸摸屏上進行控制。與此同時，QNX繼續(xù)贏得客戶的青睞，上個季度贏得了31項設計大獎(11項在汽車市場，20項在更廣泛的嵌入式市場)。

黑莓沒有單獨披露其QNX營收數(shù)據(jù)。相反，它被包括在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務中，該業(yè)務上季度創(chuàng)造了1.45億美元的收入，占其營收的49%。2018年中期，美國投資銀行Trefis估計，QNX每季度產生的收入“略低于”5000萬美元，但它正實現(xiàn)“兩位數(shù)”的增長。此外，QNX在每輛新車上產生的授權費約為4美元。

根據(jù)這些數(shù)字計算，我們可以假設QNX每年至少產生2億美元的收入，相當于黑莓今年預計收入的近五分之一。因此，QNX必須保持增長，以抵消黑莓其他企業(yè)軟件和服務增長放緩的影響，這些軟件和服務最近幾個季度在宏觀逆風和更激烈的競爭中苦苦掙扎。

那么這種強強聯(lián)手對亞馬遜有何好處？AWS于2015年推出了物聯(lián)網(wǎng)平臺。當時，亞馬遜表示，這將使開發(fā)者更容易創(chuàng)建鏈接到無數(shù)物聯(lián)網(wǎng)設備的應用程序，包括智能音箱、家用電器、可穿戴設備和聯(lián)網(wǎng)汽車等。

AWS已經(jīng)是全球頂尖的云計算服務平臺，因此將其物聯(lián)網(wǎng)服務整合到最廣泛使用的聯(lián)網(wǎng)汽車嵌入式操作系統(tǒng)中，將具有更重要的意義。

通過將QNX連接到云端，汽車制造商可以即時監(jiān)控車輛的電池水平和車輛子系統(tǒng)，提供空中軟件更新，并通過基于云的應用程序個性化車輛駕駛艙、高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADA)以及用于自動駕駛的機器學習模型。

這種合作還會加強QNX的安全性。黑莓之前已經(jīng)使用Jarvis對QNX的安全進行了升級，Jarvis是一款讓汽車制造商發(fā)現(xiàn)可能被黑客利用的漏洞的工具，但AWS將增加一層額外的保護。

黑莓技術解決方案公司聯(lián)席首席執(zhí)行官約翰·沃爾(John Wall)指出，將這些優(yōu)勢整合到一款基于云的產品中，將確保汽車制造商“擁有提供消費者想要的駕駛體驗所需的工具，而不會犧牲所需的安全性和可靠性?！?/p>

AWS向聯(lián)網(wǎng)汽車領域的擴張可能會在未來幾年提升該部門的收入和利潤。AWS是亞馬遜最賺錢的部門，該部門的增長補貼了亞馬遜低利潤率市場業(yè)務的擴張。在云計算服務平臺市場上，AWS還面臨著來自微軟Azure的激烈競爭，而與黑莓的合作可能會擴大其對抗最強硬挑戰(zhàn)者的能力。

亞馬遜與黑莓的合作不會提升這兩家科技公司的近期營收。然而，這可以幫助鞏固黑莓在聯(lián)網(wǎng)汽車嵌入式操作系統(tǒng)領域的市場主導地位，并擴大了AWS在汽車市場的存在。從長遠來看，隨著更多聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛汽車上路，這些舉措應該會讓兩家公司都受益。