據(jù)外媒報道，戴森在放棄了自己的制造電動車計劃之后，英國政府原本給其撥付的研發(fā)啟動研發(fā)資金也已被退還給英國政府。

據(jù)悉，早在2016年時，戴森在公布了研發(fā)制造電動車的規(guī)劃之后，英國政府給戴森撥付了一筆780萬英鎊（約合7040.5萬元）的財政撥款，作為戴森電動車的研發(fā)制造的資金。英國政府希望通過補貼，促進英國威爾特郡（Wiltshire，也是戴森企業(yè)所在地）汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

不過，戴森雖然在吹風機行業(yè)能夠叱詫風云，但在電動車行業(yè)卻是一個不折不扣的外行。在歷經(jīng)三年的研發(fā)、耗資200億元之后，戴森造車項目于2019年10月正式被放棄。

據(jù)了解，在2019年早些時候，戴森的首款車型專利就已經(jīng)申請成功并曝光，從渲染圖來看，他們想要打造的是一款擁有超長軸距的5/7座MPV或是Crossover車型。并且，從車輛的外觀設計到整車及電池研發(fā)，和銷售渠道及終端的搭建，都是戴森在親自推進，因此，在短短3年時間，制造電動車的計劃就花了20億英鎊。

戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森（同樣是英國首富），感到巨大的資金壓力，并且制造電動車項目也無力為繼，詹姆斯·戴森試圖將自己的項目賣出、找到一家成熟的汽車廠商進行代工或是合作生產(chǎn)，但最終無人接盤。

在去年10月初，詹姆斯·戴森在內(nèi)部郵件中做出解釋稱，他們目前已經(jīng)無法找到這款車型在商業(yè)上的可行性，所以最終只能忍痛放棄，當然他們依舊會在汽車領域停留一段時間，來進行固態(tài)電池以及自動駕駛感應系統(tǒng)的研發(fā)。