2019年可謂車(chē)市風(fēng)雨飄零的一年，不少車(chē)企都在去年遭遇了滑鐵盧。但是不管外部市場(chǎng)如何變化，各大車(chē)企的也都相繼推出了自己新車(chē)型來(lái)適應(yīng)車(chē)市更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

相應(yīng)的，隨著新車(chē)的到來(lái)，也就意味著有經(jīng)典車(chē)型的離開(kāi)。根據(jù)此前各大車(chē)企公布的新車(chē)規(guī)劃，我們盤(pán)點(diǎn)了將于今年停產(chǎn)或退市的8款車(chē)型。同時(shí)，喜愛(ài)這些車(chē)型的消費(fèi)者，可以及時(shí)入手，免得到時(shí)候無(wú)從購(gòu)買(mǎi)，給自己帶來(lái)不小的遺憾。

其中，這些將于今年退市或停產(chǎn)的車(chē)型，極具代表性的有，大眾甲殼蟲(chóng)、奧迪TT、寶馬3系GT、一汽豐田普拉等車(chē)型。詳細(xì)的車(chē)型信息如下表所示。

豐田普拉多，又稱(chēng)“霸道”，同時(shí)是不少男人的夢(mèng)想之車(chē)。該車(chē)不僅為中大型SUV中的銷(xiāo)量霸主，也穩(wěn)居該細(xì)分市場(chǎng)的保值率第一寶座。從民間對(duì)其二手車(chē)的追捧，就能從側(cè)面感受到豐田普拉多在SUV硬派越野車(chē)中封神的緣由。不過(guò)，受限于日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，普拉多將在今年6月份停產(chǎn)。未來(lái)，豐田將以何種方式銷(xiāo)售新車(chē)，我們還不得而知。

上汽通用雪佛蘭科魯茲，作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)的銷(xiāo)量王者，也曾有過(guò)自己的光輝歲月。不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)型的崛起，及其自身迭代策略不夠成功，其也慢慢淡出了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的目光。并且隨著全新科魯澤的問(wèn)世，科魯茲的退市也算順其自然了。

大眾甲殼蟲(chóng)，作為不少女性的專(zhuān)屬座駕，憑借著其圓潤(rùn)可愛(ài)的外觀，也俘獲了不少消費(fèi)者的芳心。但是隨著近些年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)審美及技術(shù)的飛速發(fā)展，升級(jí)太慢的甲殼蟲(chóng)滿足不了眾多車(chē)主的需求，銷(xiāo)量情況也每日愈下，目前在全球范圍內(nèi)也處于停產(chǎn)狀態(tài)，同時(shí)大眾宣稱(chēng)未來(lái)也不會(huì)使甲殼蟲(chóng)重返市場(chǎng)。

寶馬3系GT，從跨界型的車(chē)身外觀，不少人就給其打上了不倫不類(lèi)的標(biāo)簽。并且，相同價(jià)位中，消費(fèi)者更愿意選擇更像5系的寶馬3系，這也使得寶馬3系GT車(chē)型的銷(xiāo)量始終不盡人意，于是，寶馬將于今年7月份正式停產(chǎn)3系GT。

其余4款車(chē)型，停產(chǎn)或退市的原因，幾乎都為產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)力不足，導(dǎo)致銷(xiāo)量情況不佳才選擇停產(chǎn)退市。但可以肯定的是，他們都曾是市場(chǎng)中極為優(yōu)異的車(chē)型，并塑造過(guò)一個(gè)又一個(gè)銷(xiāo)量神話。至今，仍被不少車(chē)迷朋友津津樂(lè)道。