?據(jù)國外媒體報(bào)道稱，Ube和Lyft這兩家全球規(guī)模最大的網(wǎng)約車企業(yè)在明年的競爭將迎來進(jìn)一步升級，重點(diǎn)則從爭奪全球客戶擴(kuò)展為對全球投資者的爭奪戰(zhàn)。

Uber一周前向美國證券交易委員會（SEC）提交了有關(guān)其首次公開發(fā)行募股（IPO）的S-1文件。規(guī)模相對較小的網(wǎng)約車競爭對手Lyf則在一天前宣布，自己也已經(jīng)秘密提交了IPO文件，甚至已經(jīng)為明年IPO選定了承銷商，摩根大通、瑞士信貸和Jefferies集團(tuán)將共同領(lǐng)導(dǎo)此次發(fā)行。

分析認(rèn)為，向公開市場的過渡可能會重塑這兩家公司以及它們在美國所開創(chuàng)的叫車市場，同時(shí)面臨來自股東的更大盈利壓力以及提高運(yùn)營透明度的要求。Uber和Lyft此前在爭奪司機(jī)和乘客方面都蒙受了巨大損失，Uber第三季度虧損擴(kuò)大到10.7億美元，Lyft則虧損2.54億美元。

Glade Brook Capital Partners LLC創(chuàng)始人兼首席投資官、兩家公司共同投資者保羅-哈德森（PaulHudson）在一次采訪中表示：“兩家公司都選擇上市將幫助網(wǎng)約車行業(yè)變得更加理性和有紀(jì)律性。因?yàn)樽鳛槊媾R公開市場審查的上市公司，再想隨隨便便燒錢就沒那么容易了?！?/p>

哈德森說，隨著越來越多的企業(yè)員工和私人股東尋求在公開市場上市所帶來的資金流動性，網(wǎng)約車公司的IPO計(jì)劃還將給其他科技初創(chuàng)公司帶來更大的上市壓力。

就募資規(guī)模而言，2019年極有可能成為IPO創(chuàng)紀(jì)錄的一年。包括Uber、Lyft、Airbnb、Pinterest、Sack以及數(shù)據(jù)挖掘公司PalantirTechnologies Inc.和短期租賃巨頭Airbnb Inc都表示，它們可能正在為即將到來的IPO做準(zhǔn)備。數(shù)據(jù)顯示，明年的IPO企業(yè)數(shù)量甚至可能會超過2000年互聯(lián)網(wǎng)繁榮鼎盛時(shí)期的IPO峰值。

Uber將自己的IPO計(jì)劃稱為“自由項(xiàng)目”（Project Liberty），該公司一直將IPO時(shí)間定在明年下半年。但知情人士表示，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅沙希（Dara Khosrowshahi）希望盡快向美國證券交易委員會（SEC）提交申請，以便可以在明年上半年選擇上市，以防市場惡化?，F(xiàn)在提交的IPO文件并不一定要求Uber和Lyft在明年年初上市，但這給了他們時(shí)間來處理SEC的問詢和問題，這一過程通常需要幾個(gè)月的時(shí)間。

Uber成立于2009年，是目前世界上最有價(jià)值的風(fēng)險(xiǎn)資本支持的私人公司之一，其最新估值為760億美元。據(jù)《媒體》報(bào)道，該公司的銀行顧問表示，這家網(wǎng)約車公司可能會以1200億美元的目標(biāo)估值尋求上市。

到目前為止，Lyft已經(jīng)籌集了51億美元，而Uber的融資總額約為200億美元，這兩個(gè)數(shù)字都包括了債務(wù)融資在內(nèi)。

根據(jù)美國數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Second Measure的統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年十月，Uber在美國市場的占有率為69%，Lyft為28%；Uber在全球范圍內(nèi)擁有2萬名員工，是Lyft的足足四倍多。

不過，Uber的增長雖然很快，但已經(jīng)顯示出放緩跡象。該公司上一季度營收增長38%，至29.5億美元，低于第二季度63%的同比增幅。

對此，Uber表示，公司預(yù)計(jì)至少在三年內(nèi)不會擺脫虧損。但科斯羅沙希一直在努力重組部分海外業(yè)務(wù)，并在其核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)之外建立包括食品配送業(yè)務(wù)UberEats和卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)Freight等，以幫助進(jìn)一步優(yōu)化公司的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。他還強(qiáng)調(diào)，Uber與Lyft相比擁有更廣的業(yè)務(wù)維度這一優(yōu)勢。

在Uber籌備首次公開募股的同時(shí)，科斯羅沙希還填補(bǔ)了幾個(gè)主要職位空缺，聘用了該公司三年多來的首位首席財(cái)務(wù)官以及一位首席合規(guī)官。