據(jù)外媒報(bào)道，杰富瑞分析師周三在給客戶的研究報(bào)告中提出了一個(gè)疑問(wèn)：“Waymo可以驅(qū)動(dòng)Alphabet的股票嗎？”

分析師在報(bào)告中的結(jié)論是，當(dāng)然可以。這份內(nèi)容全面的報(bào)告研究了自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo對(duì)谷歌母公司Alphabet的影響。

杰富瑞將Waymo的長(zhǎng)期估值上調(diào)至了2500億美元，而其此前的預(yù)測(cè)區(qū)間是750億美元至1250億美元。與Alphabet目前7300億美元的市值相比，這一估值引人注目。

“Waymo正在探索許多不同的商業(yè)模式，我們的新預(yù)估不僅包括自動(dòng)駕駛技術(shù)銷售，還包括運(yùn)輸服務(wù)(人員、貨物/食品、商業(yè)貨運(yùn))、持續(xù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)支持、車內(nèi)服務(wù)(廣告/營(yíng)銷、娛樂(lè)、商業(yè))和新型汽車，”由布倫特·蒂爾(Brent Thill)領(lǐng)導(dǎo)的分析師們寫道。

相應(yīng)地，杰富瑞表示，它將改變其評(píng)估Waymo的方法，從“每輛車的前期價(jià)值模型”改為“每英里營(yíng)收貨幣化模型”。同時(shí)，他們還考慮到了Waymo乃至整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)。

基于一些城市和州在監(jiān)管自動(dòng)駕駛方面的謹(jǐn)慎做法，杰富瑞寫道：“問(wèn)題主要圍繞在自動(dòng)駕駛技術(shù)部署的時(shí)間表，這要受自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)展、法規(guī)、成本和消費(fèi)者擔(dān)憂的影響?！?/p>

盡管如此，這家總部位于加州的公司今年似乎取得了進(jìn)展。彭博社11月援引知情人士的消息稱，Waymo計(jì)劃最早于本月在亞利桑那州鳳凰城推出其首個(gè)商業(yè)化乘車服務(wù)。早在10月份，Waymo就成為第一家獲準(zhǔn)在加州測(cè)試完全沒(méi)有人類監(jiān)督的自動(dòng)駕駛汽車的公司。

其他華爾街公司也分析了Waymo對(duì)Alphabet的影響。今年早些時(shí)候，摩根士丹利上調(diào)了其對(duì)Waymo的估值預(yù)期，從750億美元增至了1750億美元。

盡管估值引人注目，但分析師指出，自動(dòng)駕駛汽車仍有很長(zhǎng)的路要走。

在本月早些時(shí)候的一份報(bào)告中，瑞銀汽車分析師科林·蘭根（Colin Langan）寫道，盡管Waymo剛剛在鳳凰城外推出了其商用自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)，但麻省理工學(xué)院教授認(rèn)為，在“復(fù)雜城市環(huán)境中大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)”還需要十年時(shí)間。

自7月份創(chuàng)下歷史新高以來(lái)，Alphabet的股價(jià)已經(jīng)下跌了近18%。（騰訊科技審校/弘藝）