胡煒煒在摩拜被美團(tuán)收購的那一天曾多次表示，原來的管理團(tuán)隊(duì)并不會改變，同時摩拜還將保持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營。

不過所有人都不可能預(yù)知自己的未來，因此當(dāng)胡煒煒宣布離開自己一手創(chuàng)辦的摩拜的時候，留下的也只剩下一些不疼不癢的“雞湯”。

盡管不疼不癢，但這封站內(nèi)信中還是有著一些重要的信息。胡煒煒直言：“回顧過去，業(yè)界對共享單車從高調(diào)捧紅，到開始唱衰，但是這些并不重要，重要的是，我們停止了激進(jìn)的擴(kuò)張，真正回到本質(zhì)去思考問題?！辈贿^可以確定的是，劉禹接任公司CEO的那一刻起，摩拜的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)就基本推出了公司的實(shí)際事務(wù)。

“基本功做好”和“融入美團(tuán)大家庭”是這篇站內(nèi)信中胡煒煒提及最多的字眼。這樣的表態(tài)與最初“獨(dú)立運(yùn)營”的說法相距甚遠(yuǎn)。顯然這一次的機(jī)構(gòu)重組之后，胡煒煒的相關(guān)印記將被抹去，摩拜與美團(tuán)的終極融合才是人事變動的目的。

事實(shí)上，自胡煒煒離開摩拜之后，有關(guān)摩拜裁員與重組的消息就此起彼伏的出現(xiàn)。一些傳言表示，摩拜與美團(tuán)重疊的部門將會被裁撤，整體裁員的比例將會達(dá)到20%-30%之間。

裁員之后，摩拜很有可能和美團(tuán)的打車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，整合成為美團(tuán)的出行業(yè)務(wù)。雖然摩拜的內(nèi)部人士對此進(jìn)行了辟謠，但從長遠(yuǎn)趨勢來看，還是不禁為他們捏了一把汗。

摩拜這邊創(chuàng)始人退出公司重組，而另一家共享單車標(biāo)志性企業(yè)ofo也正在經(jīng)歷著他們的“至暗時刻”。ofo退押金仿佛成為了一個行為藝術(shù)作品，在最近的半個月中不斷的發(fā)酵。

人們看著身前排隊(duì)的數(shù)字已經(jīng)突破了800萬，確還是選擇繼續(xù)排隊(duì)，不得不說ofo的信譽(yù)已經(jīng)跌到了谷底。

與此同時，ofo內(nèi)部也悄然出現(xiàn)了變化。除了重新整合各個職能部門之外，ofo還要推動人才和組織文化建設(shè)。為了實(shí)現(xiàn)人才和組織文化建設(shè)，ofo特意設(shè)立了首席人才官的職位。除此之外，“戰(zhàn)略財(cái)務(wù)與法務(wù)中心”，“研發(fā)與大數(shù)據(jù)中心”和“產(chǎn)品與增長中心”也成為了公司的“新氣象”。

然而，這樣的調(diào)整依舊難以抵擋寒冬的來臨。現(xiàn)在ofo門前依舊有許多排隊(duì)等著退押金的用戶，這種狀況只要延續(xù)下去，那么正常的經(jīng)營活動就無法繼續(xù)開展。留給戴威頭疼的事情依舊一大堆。

過去幾年里，各種傳言都指向了ofo和摩拜最終會走向合并?？上У氖?，摩拜成為了被資本看好的那個，而保留了“獨(dú)立性”的ofo只能苦苦支撐。

人們很容易就會把兩家共享單車企業(yè)的演進(jìn)史與當(dāng)初滴滴的擴(kuò)張史進(jìn)行比較，似乎走向“壟斷”的滴滴獲得了成功。戴威和胡煒煒也只能輕嘆一聲：錯過了就是錯過了。

摩拜和ofo這兩個品牌的未來目前來看非常微妙，一家走向破產(chǎn)已經(jīng)幾成定局，另一家則面臨著品牌消失的局面。共享單車行業(yè)似乎即將迎來終場哨聲，至于成績好壞只能留給歷史來評說。