2018年8月8日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在京津城際鐵路實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，目前復(fù)興號(hào)已覆蓋23個(gè)省區(qū)市和香港特別行政區(qū)。

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福透露，目前時(shí)速300-350公里的高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白，鐵總正在組織攻關(guān)，將在京張高鐵首次得到應(yīng)用，并由復(fù)興號(hào)擔(dān)當(dāng)。

據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)的高鐵都是在中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)(CTCS)的支撐下，由司機(jī)駕駛運(yùn)行的，而采用高鐵列車(chē)自動(dòng)駕駛(ATO)系統(tǒng)替代司機(jī)駕駛已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

中國(guó)鐵總就在珠三角的莞惠、佛肇兩條時(shí)速200公里的城際鐵路上開(kāi)通了ATO，這也是全球首次。

另?yè)?jù)了解，2018年6月至9月，中國(guó)鐵總組織了京沈綜合試驗(yàn)段CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗(yàn)，為期94天，測(cè)試列車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程186397公里，鐵科院研制的自動(dòng)駕駛設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、控車(chē)精準(zhǔn)，順利通過(guò)了所有測(cè)試項(xiàng)目，即將在高鐵線路中首批投入試運(yùn)營(yíng)。