蘇姿豐表示：“從技術角度看，（光線追蹤）技術是好的，但是與合作伙伴一起推動技術才是最重要的，這也是為什么我們?yōu)槭裁纯偸歉_發(fā)者社區(qū)溝通。”她還補充道，“我們也在深入開發(fā)（光線追蹤技術），而且同時兼顧硬件及軟件的?！?/p>

她認為消費者目前沒有（從光線追蹤中）看到太多好處，是因為其他生態(tài)系統(tǒng)還沒有準備好。

Always Connected PCs即將到來

那邊，英特爾、AMD、英偉達三大PC領域的巨頭競爭激烈，這邊英特爾還面臨來自移動處理器巨頭高通的挑戰(zhàn)。高通在CES前夕的發(fā)布會上并沒有大篇幅介紹手機，不過表示高通表示來自全球OEM的30余款5G終端設備搭載了驍龍855移動平臺和驍龍X50 5G 調制解調器。

5G會帶來了無線連接性能的提升，而高通也希望提升PC平臺的連接性能和續(xù)航能力，因此高通在去年12月推出了驍龍8cx PC平臺。驍龍8cx是全球首個7nm工藝的PC處理器，熱設計功耗僅為7W，有著PC級別的性能、功能，并支持4G始終在線、始終連接，可提供長達數天的續(xù)航時間。

英特爾在CES 2019上展示第一款10nm Ice Lake處理器是表示在AI性能提升的同時，還會與超長的電池續(xù)航時間相結合，可以打造出超輕薄、超便攜的筆記本設計。并且，英特爾還宣布了Project Athena，這是一項定義新型高級筆記本電腦并致力于將其推向市場的創(chuàng)新計劃。

英特爾稱Project Athena 筆記本電腦將性能、超長續(xù)航時間、連接性和時尚美觀的設計集于一身。了解到首批搭載Windows和Chrome操作系統(tǒng)的Project Athena設備預計于2019年下半年面世。

不過，“Always connected PCs”是微軟在一年前率先提出，除了英特爾和高通，三星電子也計劃解決永遠連接PC的軟硬件挑戰(zhàn)，并且還將與5G進行結合。

自動駕駛的戰(zhàn)場

高通可能會與英特爾在永遠在線PC領域產生激烈競爭，在自動駕駛領域也會和英偉達正面交戰(zhàn)。前面提到，高通在CES 2019上介紹手機芯片的篇幅并不多，而是著重介紹了高通新一代驍龍汽車數字座艙系列平臺，這個平臺包含芯片、一系列無線連接功能（4G/5G、Wi-Fi、藍牙等等）及一部分軟件功能。

高通稱新一代驍龍汽車數字座艙系列平臺基于驍龍 820A 平臺，支持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺和 AI 等功能，具備異構計算功能，集成了人工智能引擎和專門面向 AI 計算的張量加速單元 HTA（Hexagon Tensor Accelerator）。并且該平臺具備模塊化架構設計，可根據汽車制造商的需求提供多元化的解決方案，可實現例如智能 AI 助手的體驗、車與人的交互等。

英偉達則在CES 2019上宣布推出全球首款商用L2+自動駕駛系統(tǒng)NVIDIA DRIVE AutoPilot，據悉DRIVE AutoPilot首次集成了NVIDIA Xavier系統(tǒng)級芯片（SoC）處理器和最新的NVIDIA DRIVE軟件，能對大量深度神經網絡（DNN）進行處理以獲取感知，整合來自車身內外環(huán)繞攝像頭傳感器的數據。可實現包括高速公路并道、換道、分道和個性化制圖在內的自動駕駛功能。駕駛艙內的功能包括駕駛員監(jiān)控、AI副駕駛功能、以及座艙內車輛計算機視覺系統(tǒng)的可視化。

英偉達稱汽車制造商可借助NVIDIA DRIVE AutoPilot將復雜的自動駕駛功能、智能駕駛艙輔助及可視化功能推向市場，性能、功能和道路安全方面遠超當今的ADAS產品。

還需指出的是，除了高通和英偉達，英特爾也非?？春米詣玉{駛市場，CES 2019上英特爾高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術官Amnon Shashua表示Mobileye在2018年有16個車型和英特爾合作，其中12個是密切合作伙伴。例如寶馬X5，三焦點的設計讓車輛有更加完整和準確的前向影像覆蓋，能夠更準確的捕捉交通標識、交通燈、行人等等，周身一共有12個攝像頭，可以達到L3、L4級別。

小結

PC和智能手機市場的增長對芯片市場的推動力已經降低，AI、5G、云計算成為了新的推動力，不過在消費電子領域，可以看到對處理器更高性能的追求仍然沒有停止，PC CPU更加強調連接性和功耗，隨著AMD的入局，光線追蹤也將成為消費者可以期待的新體驗，至于吸引大量廠商入局的自動駕駛，我們仍需要耐心。

當然也要看到，巨頭的競爭已經不再局限，他們將會在更多的新興領域進行競爭。