格力電器與河北“鐵桿”大經(jīng)銷商之間的矛盾升級!
對于MEMS加速度計而言,低功耗的追求尚未達到止境。尤其是在某些對于功耗敏感的應(yīng)用上,幾十、幾百nW的功耗水平提升,帶來的可能是系統(tǒng)體驗的巨大升級。
8月31日至9月5日,2022年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會在北京舉行。ALVA Systems以工業(yè)元宇宙核心軟件供應(yīng)商的身份受邀參展,攜行業(yè)應(yīng)用和創(chuàng)新成果亮相電信、計算機和信息服務(wù)專題展,通過更加豐富的工業(yè)制造應(yīng)用場景,從AR前瞻技術(shù)的角度,為數(shù)字經(jīng)濟時代發(fā)展提供了新思路與新動力。
臺積電買到這么多臺EUV光刻機,為什么到最后還要關(guān)停?
RISC-V一直被大家津津樂道是因為,它以一種開源的方式,能夠在某一天和X86、Arm并肩,實現(xiàn)計算領(lǐng)域“三分天下”。特殊的時代背景、市場特色與當下RISC-V生態(tài)的高速發(fā)展有著分不開的關(guān)系。
機載合成孔徑雷達高度計(SyntheticAperture Radar Altimeter,SARA)由于具有高航向分辨率,因此受到廣泛關(guān)注。然而,現(xiàn)有的SARA地面高程重跟蹤方法多基于最小二乘算子,高程參數(shù)估計精度和算法抑噪性能均存在上限,容易造成高程參數(shù)估計結(jié)果過擬合,對復雜高程變化適應(yīng)能力有限。
軟件定義汽車帶來的,不僅僅是消費者所能接觸到汽車最終形態(tài)上的體驗升級,背后是整個汽車開發(fā)行業(yè)生態(tài)的革命。系統(tǒng)工程、數(shù)據(jù)驅(qū)動、虛擬車輛、軟件工廠...面對如此多的全新技術(shù)趨勢和應(yīng)用升級,行業(yè)需要一個統(tǒng)一的開放的平臺能夠?qū)⑺胁煌募夹g(shù)和開發(fā)人員都集合在一起,加速實現(xiàn)虛擬車輛的仿真和開發(fā),包括后期車輛運營過程中的數(shù)據(jù)驅(qū)動。
在DDR4出現(xiàn)十年之后,DDR5翩翩來遲。作為十年之久的換代,DDR5的設(shè)計上實現(xiàn)了諸多突破:新的通道設(shè)計、片內(nèi)ECC、片上PMIC、更多溫度傳感器乃至插槽缺口的位移等。新的設(shè)計規(guī)范和標準,讓內(nèi)存容量、帶寬和傳輸速率得以大幅提升,但同時新的標準使得內(nèi)存條的設(shè)計復雜度增加。
中國航空航天技術(shù)已成為繼半導體之后,又一個被美國打擊的重點領(lǐng)域。
IDC 2022年V1版《全球物聯(lián)網(wǎng)支出指南》中指出,2021年全球物聯(lián)網(wǎng)支出規(guī)模達6902.6億美元,預(yù)計2026年將達到1.1萬億美元,其中中國市場規(guī)模將達到3000億美元;整個市場2022到2026復合增長率為10.7%。其中2026物聯(lián)網(wǎng)硬件市場規(guī)模占比為42.8%,呈現(xiàn)小幅上漲趨勢;隨著應(yīng)用軟件的定制化趨勢,通用軟件支出將會減少,開發(fā)服務(wù)費用會有所增加。
漢高電子粘合劑華南應(yīng)用技術(shù)中心,是漢高粘合劑技術(shù)電子事業(yè)部在中國華南地區(qū)建立的首個技術(shù)中心,同時也是除上海技術(shù)創(chuàng)新中心和實驗室之外,漢高在中國本土建立的又一個重要創(chuàng)新基地。
華為各年齡結(jié)構(gòu)分布比例一覽!
作為ams OSRAM合并之后的首次大型公開技術(shù)活動,近日召開的光學技術(shù)論壇備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。而涉及到汽車領(lǐng)域,大眾對于歐司朗的印象可能更加強一些,但也僅僅停留在外飾和照明光源領(lǐng)域。但其實ams OSRAM在汽車應(yīng)用上的業(yè)務(wù)有著深厚的底蘊,涉及到了自動駕駛、車內(nèi)駕駛員監(jiān)控和各種新型的投影、迎賓光毯等。
各種形態(tài)的移動和可穿戴電子設(shè)備,需要大量的光學系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)支持。對于新興的可穿戴設(shè)備而言,光學系統(tǒng)的能力更是其整體產(chǎn)品表現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。
當?shù)貢r間8月9日,美國《2022年芯片和科學法案》正式簽署,標志著這項總額2800億美元的一攬子計劃正式成法生效。