“集星科技要用匠人之心，創(chuàng)造新世界。”在近日的集星科技新形象與新產(chǎn)品發(fā)布會上，集星科技CEO陳勝軍如是說到。你可能覺得是一句玩笑，一家做超級電容的國產(chǎn)廠商，怎么能夠創(chuàng)造新世界呢？可能看過了最新發(fā)布的產(chǎn)品，你會覺得更有說服力。

集星科技此次發(fā)布了四個系列的新產(chǎn)品：2.7V新結(jié)構(gòu)超電單體系列、3V超電單體系列、500V 車載超級電容一體化系統(tǒng)和鋰離子電容器。下面給大家重點介紹一下2.7V新結(jié)構(gòu)超電單體。

2.7V新結(jié)構(gòu)超電單體

2.7V超電單體外觀

集星科技的2.7V超電單體系列分為SPD和TCZ兩種。SPD系列產(chǎn)品，與比較競爭對手的產(chǎn)品，有三個優(yōu)勢：體積更小，內(nèi)阻更小，組模連接可靠性高。從內(nèi)阻來看，集星科技的該款超電想比競爭對手低了16%，因此性能更加突出。從體積來看，常規(guī)產(chǎn)品的直徑為35.6mm，而此款產(chǎn)品是33.3mm；在產(chǎn)品裝配高度不變的情況下，可以減少2.3mm的直徑。該產(chǎn)品的最明顯特點就是采用了波峰焊接的方式。相比牛角和螺母連接的方式，這種鏈接方式更加的可靠，這樣就保證了客戶的產(chǎn)品的可靠性提高。

采用波峰連接方式更加安全可靠

可能不少人會認(rèn)為這種波峰焊接的方式固然可靠，但是在某些產(chǎn)品中無法滿足隨時更換的需求。因此，2.7V超電單體系列還有TCZ系列，該系列為干電池結(jié)構(gòu)，通過接觸式的方式使用，具有更換便捷的特點，可以應(yīng)用在需要經(jīng)常更換電容的產(chǎn)品。

所以所謂匠人之心，在于精雕細(xì)琢。此次發(fā)布的2.7V超電單體，從結(jié)構(gòu)上來說使用了波峰焊接的方式，是一大突破；而直徑的減小看似變化不大，而這正是集新科技打造差異化的手法之一。

車載超級電容一體化模組高壓水槍檢測

除了2.7V新結(jié)構(gòu)超電單體之外，500V車載超級電容一體化系統(tǒng)也是一款很亮眼的產(chǎn)品。據(jù)官方介紹來看，這款車載超級電容一體化模組的正常工作溫度范圍是-40℃~60℃，因此可以滿足除南北極之外絕大部分地區(qū)插電式混合動力汽車的工作環(huán)境；此外，這款車載超級電容一體化模組達(dá)到了IP66防水防塵等級，在強(qiáng)烈水流沖擊下也不會進(jìn)水，因此也能夠適應(yīng)汽車使用的各種嚴(yán)酷環(huán)境。

超電行業(yè)未來

在公司新logo和新品發(fā)布之后，集新科技集結(jié)了儲能行業(yè)的專家精英等10位嘉賓對于中國超級電容行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了深入探討。

1957年世界上誕生了第一個雙電層電容器原型，自此超級電容行業(yè)正式開始。超級電容發(fā)展到今天，主要還是兩個指標(biāo)：功率密度、能量密度。相比其它儲能技術(shù)，超級電容在能量密度上沒有優(yōu)勢。鉛酸電池的能量密度大概在30~40wh/kg，鋰電池的能量密度大概在100wh/kg以上，而超級電容則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落于于這兩者，并且在很長的一段時間內(nèi)估計都難以超越。2016年超級電容的能量密度已經(jīng)達(dá)到了13wh/kg，按照目前的技術(shù)發(fā)展趨勢來看，到2018年將會達(dá)到20wh/kg，2021年將會達(dá)到25wh/kg，2024年將達(dá)到30wh/kg。在基本與鉛酸電容的能量密度達(dá)到持平時，超級電容在儲能技術(shù)的應(yīng)用上將會產(chǎn)生巨大逆轉(zhuǎn)。而目前，為了達(dá)到更大能量密度，不少學(xué)者都在進(jìn)行石墨烯超級電容的研發(fā)，這也許會是一個突破點。

現(xiàn)場展示的超級電容新品

新年伊始，集星科技打出“新形象+新戰(zhàn)略+新產(chǎn)品”的發(fā)展組合拳，定能夠?qū)⒅袊娖放谱龅母?。采用匠人之心打造的超級電容系列產(chǎn)品，將會讓世界矚目。