智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是下述內(nèi)容的主要介紹對象，通過這篇文章，小編希望大家可以對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)情況以及信息有所認識和了解，詳細內(nèi)容如下。

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展背景

從廣義講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是以車輛為主體和主要節(jié)點，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使車輛與外部節(jié)點實現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，以達到車輛安全、有序、高效、節(jié)能行駛的新一代多車輛系統(tǒng)。

為與國際先進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平保持同步發(fā)展，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和技術(shù)，積極推進行業(yè)亟需的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，在國家相關(guān)部委支持下，2013年，中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合包括汽車整車企業(yè)、科研院所、通信運營商、軟硬件廠商等30多家單位共同發(fā)起成立“車聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，2015年7月更名為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”。“聯(lián)盟成立后，通過協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)共享，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，搭建共性技術(shù)平臺，促進形成示范試點工程，推動建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)?！敝袊嚬こ虒W(xué)會副秘書長、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長公維潔表示，聯(lián)盟的成立也為各單位智能汽車的技術(shù)研發(fā)和共享提供了平臺，節(jié)約了我國智能汽車研發(fā)的時間和成本。

北汽、一汽、長安、比亞迪等汽車廠商也已在無人駕駛汽車這一領(lǐng)域深耕多年。2015年，樂視、蔚來、車和家、智車優(yōu)行、小鵬汽車等一批國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛跟進。“將傳統(tǒng)優(yōu)勢和前沿優(yōu)勢結(jié)合起來能加快汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！惫I(yè)和信息化部部長苗圩此前表示，鼓勵非傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)與當(dāng)下的汽車制造商開展合作，促進創(chuàng)新，增強競爭。

二、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)領(lǐng)域擴展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為新目標(biāo)

通過上面的介紹，想必大家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展背景已經(jīng)具備了初步的認識。在這部分，我們主要來了解一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題。

隨著云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)的逐步應(yīng)用，新形式網(wǎng)絡(luò)安全威脅和風(fēng)險正不斷滋生、擴散和疊加。其中，汽車行業(yè)的產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的智能化升級是典型代表。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為搭載先進傳感器等裝置，融合云、網(wǎng)、路、端、人各要素，涉及信息通信、電子汽車交通等多行業(yè)、多領(lǐng)域、多主體，運用人工智能、自動駕駛等新技術(shù)的新一代產(chǎn)品，其網(wǎng)絡(luò)安全問題呈現(xiàn)融合性、整體性特點。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展使得汽車面臨的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險不斷增大，相較傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，因其應(yīng)用環(huán)境更加特殊、組網(wǎng)更加復(fù)雜、管理更加困難，智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的安全威脅也更加突出。首先，車端威脅復(fù)雜。智能網(wǎng)聯(lián)汽車車端威脅主要涉及車載信息交互系統(tǒng)、車載診斷(OBD)接口、車載網(wǎng)關(guān)、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)等。車內(nèi)多個存在攻擊風(fēng)險的脆弱點，引入了眾多威脅場景。其次，軟件大規(guī)模應(yīng)用。軟件重新定義汽車的趨勢導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)汽車車內(nèi)代碼量和復(fù)雜度激增，漏洞數(shù)量也隨之增加，給了攻擊者更多的可乘之機。最后，與外部連通性增強。車車通信、車路通信、車云通信和短距通信等車內(nèi)外通信場景為攻擊者提供了更多的攻擊面，通信安全防護水平參差不齊也極大降低了攻擊成本與難度。智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能的大幅增加，導(dǎo)致信息安全接入點和風(fēng)險點不斷暴露，逐漸成為攻擊者目標(biāo)。

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