隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展步伐加快，政策法規(guī)是市場(chǎng)快速發(fā)展的重要保障。

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化已取得長(zhǎng)足的進(jìn)展，特別是關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段。中國(guó)已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈。隨著汽車與電子、軟件、通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成了覆蓋“車、路、云”的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。此外，在激光雷達(dá)、算法、AI芯片、智能座艙、北斗定位等關(guān)鍵技術(shù)上的自主研發(fā)均取得突破，部分產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，有力地支撐了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來(lái)的影響空前深遠(yuǎn),未來(lái)在城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中也將發(fā)揮重大作用。各城市在雙智建設(shè)中的投入均超億元,為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)提供了新的機(jī)會(huì),也為城市規(guī)劃、建設(shè)、管理提供了數(shù)字化樣板。我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在高精度傳感器、芯片、操作系統(tǒng)、高精度線控執(zhí)行器、仿真測(cè)試軟件、基礎(chǔ)工業(yè)軟件等底層核心技術(shù)及器件方面,仍面臨受制于人的風(fēng)險(xiǎn),仍需產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),突破核心技術(shù)。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動(dòng)新型技術(shù)架構(gòu)演進(jìn)，電子化、電氣架構(gòu)、軟件定義、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)的合成發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)交通，傳統(tǒng)汽車的汽車電子系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足未來(lái)汽車數(shù)字化的要求，因此人類對(duì)自動(dòng)駕駛賦予了更高的期望。但是，自動(dòng)駕駛需要面對(duì)的是更為復(fù)雜的道路交通環(huán)境，它無(wú)法借鑒傳統(tǒng)先有車后有路的“車同軌、書同文”技術(shù)路徑去定義應(yīng)用，需要融入現(xiàn)狀的“已經(jīng)成型的混合道路交通”，同時(shí)還要面對(duì)車路云及數(shù)據(jù)融合的道路交通發(fā)展模式。故而自動(dòng)駕駛汽車，不能只按著已有導(dǎo)航技術(shù)、信號(hào)燈技術(shù)、交通標(biāo)志標(biāo)線組織的模式發(fā)展，否則會(huì)面臨自動(dòng)駕駛汽車上路越多，交通秩序愈發(fā)糟糕、甚至癱瘓的負(fù)面效應(yīng)。

工業(yè)和信息化部推動(dòng)建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)安全態(tài)勢(shì)感知平臺(tái)，強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范應(yīng)對(duì)，打造工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全威脅和漏洞信息共享平臺(tái)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)安全漏洞專業(yè)庫(kù)，并與產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)建立監(jiān)測(cè)通報(bào)和協(xié)同處置機(jī)制。此外，還指導(dǎo)建成工業(yè)和信息化部安全信任和管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同車輛車聯(lián)網(wǎng)證書管理系統(tǒng)互認(rèn)通信，組織開展車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)工作，支持近300家產(chǎn)業(yè)鏈主體，聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)是新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，迫切需要新思路、新模式和新技術(shù)，要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力，深入開展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性研究，強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新，積極發(fā)展高質(zhì)量、高性能、高安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，不斷豐富安全供給能力。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨度大，技術(shù)領(lǐng)域廣，構(gòu)建安全能力離不開產(chǎn)業(yè)各界共同探索。應(yīng)鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)、高校、行業(yè)組織和企業(yè)各方加強(qiáng)協(xié)作，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用交流合作，推動(dòng)理論探索、技術(shù)交流、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)推廣，構(gòu)建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、融合發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)生態(tài)。突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全關(guān)鍵技術(shù)，需要政府主導(dǎo)下的政、產(chǎn)、學(xué)、研、用等多方面配合。面對(duì)新的安全挑戰(zhàn)，只有高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全、預(yù)期功能安全和信息安全，才能將中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造為全球最安全的汽車。