董事長何薇玲作為重要嘉賓，帶來了《基于硅驗證的新一代芯片設計服務》的主題演講。

芯聯(lián)芯總裁余可代表芯聯(lián)芯接受了芯榜等媒體的采訪。

芯聯(lián)芯在2018年12月從Wave Computing公司與MIPS公司取得MIPS 中國區(qū)（含香港、澳門）獨家的商業(yè)經營權（含超過30家MIPS客戶），并獲得MIPS CPU技術及其相關1400多項知識產權在中國區(qū)的永久、不可撤銷的獨家商業(yè)經營授權（全球非排他性銷售權），包括MIPS CPU底層指令集全部架構、所有內核的授權及內核轉授權、修改權、訴訟權、命名權、制造權等。

創(chuàng)始人何薇玲董事長介紹，2021年公司預計MIPSIP授權芯片將超過1.5億顆，2022年將成長至2.2億顆。

何薇玲董事長說道：“從臺灣地區(qū)設計服務產業(yè)的發(fā)展我們也能看出，包括創(chuàng)意電子與臺積電、智原與聯(lián)電間的結盟，確保了芯片從設計到量產的全流程服務，并實現(xiàn)更高的良率。”

根據(jù)余可總裁的介紹，芯聯(lián)芯未來將會繼續(xù)在車用芯片IP和鐵道智能電子化IP上進行投資，他認為現(xiàn)在最大的問題不是芯片，而硅驗證和晶圓聯(lián)合是對車企是很有吸引力的事情。余可先生透露公司A輪青島投資我們，希望我們往下發(fā)展，是往車軌這方面發(fā)展，現(xiàn)在有兩個方向是車軌和鐵道，這兩個是完全要自控的。鐵道肯定是自控的，你不能放給別人去做。車子的話，現(xiàn)在車子芯片都是國外的，都是外國的芯片在用，很少說有自己的創(chuàng)意，基本上芯片有什么用什么。

我想車軌是青島跟我們合作的很重要一個方向，我覺得中國的汽車一定要走像世界，現(xiàn)在最大的問題是芯片。我們現(xiàn)在設計是跟著別人的芯片來做，就是國外的芯片來做。所以，第一個設計不見得是最好的。第二，如果芯片來源有問題的話，我們車子就做不出去，這是現(xiàn)在在發(fā)生的問題。

來源：網絡綜合

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