近年來，隨著各國開啟能源轉型，在汽車領域，由于電動汽車具有高效節(jié)能、零排放等優(yōu)點，已逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展潮流，多國政府也出臺了相關產業(yè)政策和法規(guī)，支持電動汽車行業(yè)的發(fā)展。從目前的情況來看，中國、歐洲、美國的電動汽車行業(yè)發(fā)展走在世界前列，共計占據(jù)了全球電動汽車產量的97%。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)6月30日報道，本周二，國際清潔交通委員會（ICCT）發(fā)布了一項報告顯示，過去10年（2010年-2020年），全球電動汽車發(fā)展迅速，產量已經超過1000萬輛，其中，中國生產的電動汽車達到460萬輛左右，占全球的比重約44%；歐洲產量位居第二，產量為260萬輛，占全球總產量的25%；美國產量則位居第三，全球份額為18%。
電動汽車快速發(fā)展的背后，離不開各國提出的減排目標以及各種政策補貼等。相關數(shù)據(jù)顯示，2020年全球多國在電動汽車購買上的相關補貼同比增長25%至140億美元（約合人民幣904億元）。在相關政策的鼓勵下，即便去年全球汽車銷量萎靡不振，電動汽車市場仍然實現(xiàn)了增長。
尤其是歐洲，其電動汽車銷量在去年就突破了100萬輛，相比2019年增長了3倍。著名國際會計事務所——普華永道還預計，到2035年，歐洲市場電動汽車的銷量占汽車總銷量的比重將逐漸提升到67.4%。
美國方面，也同樣鼓勵該國的電動汽車行業(yè)發(fā)展。在其最近推出的基建計劃中，就計劃投入150億美元（約合人民幣968億元）用于電動汽車基礎設施、電動公共汽車等領域。需要知道的是，美企巨頭——特斯拉目前仍然是電動汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，其中僅Model3在中國市場一年的銷量就達到13.7萬輛，該車型是當之無愧的新能源乘用車的銷量冠軍。
顯然，電動汽車已經成為汽車行業(yè)發(fā)展的新風口，在這一賽道上，老牌汽車巨頭也都開始紛紛“入局”。比如福特、通用汽車、寶馬、奔馳、現(xiàn)代等汽車巨頭，都有發(fā)展電動汽車的相關計劃。大眾今年更是計劃推出10多款全新純電動汽車型，并力爭到2025年成為全球電動汽車龍頭。
當然，作為全球最大的電動汽車市場，我國對新能源汽車的發(fā)展也十分重視。經過多年發(fā)展，到2016年之后，中國新能源汽車行業(yè)就已經進入成長期，涌現(xiàn)出比亞迪、吉利、蔚來等行業(yè)翹楚。國家發(fā)布的相關規(guī)劃還提出，到2025年，我國新能源汽車銷量要達到總銷量的25%；2035年之后，純電動汽車成為車輛銷售的主流。
事實上，我國不只是全球最大的電動汽車生產國，在動力電池領域，也有著巨大的優(yōu)勢地位。早在2016年，國產動力電池就拿下了全球60%以上的市場份額。日前，我國動力電池巨頭——寧德時代便與特斯拉簽訂大單，為后者提供動力電池產品。
據(jù)悉，寧德時代是全球最大的動力電池生產商。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國我國動力電池裝車量達到63.6GWh，其中寧德時代的市占比就達到50%，裝車量為31.79GWh。除了特斯拉這個合作伙伴之外，寧德時代已經進軍歐洲市場，與荷蘭、意大利、德國等國的汽車廠商達成相關合作，為后者供貨。
下載文檔
