可以預(yù)見，隨著全面二胎政策的出臺，或?qū)⒁l(fā)國內(nèi)家用車市場的變革，在號稱7座的SUV面前，MPV車型憑借空間更大、乘坐更舒適備受消費(fèi)者關(guān)注，眾多媒體更是直言未來的五年MPV市場將是一片藍(lán)海。

其實(shí)，寶駿730的熱賣或許已經(jīng)驗(yàn)證了這個現(xiàn)象，這次，MPV市場不再只是寶駿一家獨(dú)大。在MPV研發(fā)制造領(lǐng)域用心耕耘15年，將經(jīng)典商務(wù)MPV做到年銷超10萬輛，被贊“MPV制造專家”的東風(fēng)風(fēng)行，這一次帶來了有“全能家用7座MPV”稱號的風(fēng)行S500。

1月8日，汽車情報受邀對東風(fēng)風(fēng)行S500進(jìn)行了試駕。接下來，請跟我們一起起看看S500的表現(xiàn)究竟如何。

MPV即多用途汽車，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，在汽車工業(yè)十分發(fā)達(dá)的美國，MPV車型是購車首選。

東風(fēng)風(fēng)行為我們帶來的這臺S500不簡單，它薈萃了其15年MPV專業(yè)積淀與8年大空間家用車創(chuàng)新成果，相比市場在售的多數(shù)由微客車企推出的7座同類產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)行S500在家用化設(shè)計(jì)上更用心，在這臺S500上能夠體驗(yàn)到合資轎車標(biāo)準(zhǔn)的舒適度，以及動力、操控、安全等全面高性能表現(xiàn)。

依托上述全能優(yōu)勢，風(fēng)行S500還提出了“7彩生活，1部到位”的品牌主張，生動詮釋了東風(fēng)風(fēng)行“讓MPV成為家庭第一輛車”的MPV普及目標(biāo)。

“雖是一款大尺寸7座家用MPV，但無論是駕駛，才是乘坐，感覺都跟轎車沒什么太大區(qū)別，并不會在駕駛方面有什么困難?！边@是汽車情報對風(fēng)行S500的評價，也是它相比微客系7座家用車類產(chǎn)品最突出的優(yōu)勢。

其中，在S500上面的NVH隔音降噪表現(xiàn)最為出眾，毫不客氣的說，它幾乎達(dá)到了速騰、卡羅拉等合資轎車水準(zhǔn)。

此外，率先搭載CVT無極變速器，為后排乘客特別增設(shè)帶有獨(dú)立壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，這兩項(xiàng)領(lǐng)先設(shè)計(jì)，也是其它7座類產(chǎn)品所缺失的。

曾經(jīng)購買過MPV車型的消費(fèi)者往往都會擔(dān)心噪音問題，的確，以往的自主品牌MPV車型往往在做工上比較粗糙。但通過這次的試駕，情報猿在S500上驚喜的發(fā)現(xiàn)：傳統(tǒng)微客車型身上噪音大、顛簸強(qiáng)等不適感受統(tǒng)統(tǒng)都沒有。

經(jīng)過汽車情報測試，風(fēng)行S500怠速噪音僅為40分貝，相對于在劇院欣賞音樂時的氛圍；時速60公里，即通常在市區(qū)的駕駛速度，噪音僅為61分貝，這時在車內(nèi)交談就如同在自家客廳里那樣輕松自如；時速100公里，即快速路、高速路駕駛速度，噪音仍低于70分貝。即便是第一排乘客與第三排乘客遠(yuǎn)距離對話，也依然毫無障礙，就像一同逛街時的隨意交流。

MPV車型在前期通常是沒有自動擋車型的，但是，隨著城市堵車情況愈演愈烈，推行自動擋車型已經(jīng)勢在必行。于是，在眾多7座家用車類產(chǎn)品中，搭載CVT無極變速器的風(fēng)行S500就堪稱一枝獨(dú)秀了。

需要強(qiáng)調(diào)的是，風(fēng)行S500上的這臺變速器來自全球第三大CVT變速箱制造廠家比利時邦奇公司，獨(dú)有的雪地模式，可在冰雪路面行駛時降低發(fā)動機(jī)扭力輸出，有效抑制車輪打滑。而其手動模式則可以為駕駛者提供更多的駕駛樂趣，同時在盤山路爬坡時提供更佳動力保障。

購買MPV車型，后排的空調(diào)是否獨(dú)立也十分重要，前排開了空調(diào)，但后排依然較熱或較冷。在夏天或冬天時乘坐微客車型，更可用受罪來形容。

為解決這個問題，風(fēng)行S500為后排乘客特別增設(shè)了帶有獨(dú)立壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)置在第一排座椅中央扶手箱的后部，方便后排乘客進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。而且，借助第二排座椅中間的寬敞通道，冷風(fēng)或暖風(fēng)還可自然吹向第三排乘客。試駕時，在開啟空調(diào)后，僅短短幾分鐘，車內(nèi)后排的溫度就迅速降低。

據(jù)介紹，風(fēng)行S500曾在炎炎夏日做過實(shí)地測試。在地面溫度45度的情況下，不足20分鐘，第三排就可以降到25度以下。而測試后排只有空調(diào)出風(fēng)口的其它7座類產(chǎn)品，大概35分鐘后，第三排的氣溫才降到35度左右，而且很難再繼續(xù)下降。

對于MPV車型來說，是否擁有一套好的底盤系統(tǒng)十分關(guān)鍵，同時也是檢驗(yàn)廠家的硬實(shí)力。

在懸架調(diào)教方面，S500沒有讓我們失望，在整個試駕過程中，風(fēng)行S500這款7座大尺寸家用MPV，始終都很穩(wěn)健，側(cè)傾幅度也不大?？梢?，東風(fēng)風(fēng)行在其底盤設(shè)計(jì)、調(diào)校上的功底十分深厚。這也能夠看出，東風(fēng)風(fēng)行經(jīng)過15年的專注發(fā)展，已經(jīng)在MPV領(lǐng)域形成了這樣一個具有領(lǐng)先優(yōu)勢的運(yùn)營體系。

據(jù)汽車情報了解，風(fēng)行S500采用前置前驅(qū)的轎車底盤系統(tǒng)。前懸掛為麥弗遜式，匹配22mm超大直徑的車身防側(cè)傾桿，使得整車具有足夠的側(cè)向支撐；后懸掛采用拖曳臂式后懸掛，帶直徑達(dá)22mm的穩(wěn)定桿，使車身轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎回動力更加精準(zhǔn)。

汽車安全重于泰山，風(fēng)行S500在安全性上也毫不含糊。風(fēng)行S500采用3H高剛性車身，高強(qiáng)鋼使用率達(dá)48%，近乎同級產(chǎn)品兩倍。車身B柱等關(guān)鍵部位，更采用4層鋼板，可謂鋼筋鐵骨。

結(jié)語：在汽車情報看來，MPV已經(jīng)成為市場新爆發(fā)點(diǎn)，甚至，下一個十年將是MPV車型的發(fā)展黃金期，同時，隨著市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)新的裂變，商用與家用的界限已經(jīng)開始不那么清晰，集商用與家用優(yōu)勢于一體的全領(lǐng)域MPV將成為下一個消費(fèi)熱點(diǎn)。從這個角度去看，風(fēng)行S5006.09萬元起售的親民路線判斷，風(fēng)行S500的前景不會令人失望。