在“雙碳”目標下，倒逼能源結構轉型升級，推動能源清潔低碳安全高效利用?！笆奈濉逼陂g，成都將充分發(fā)揮區(qū)域清潔能源供應優(yōu)勢，加快新能源汽車基礎設施建設，深入推進能源結構調(diào)整，進一步提升清潔能源消費比重。為此，從新能源安全、能源高效利用、消費結構調(diào)整和基礎設施建設四方面提出發(fā)展目標。

隨著造車技術的不斷發(fā)展和完善，新能源汽車終將會在全球范圍內(nèi)廣泛普及使用，這不僅可以很好地彌補傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，還為我們國家和全世界發(fā)展帶來巨大利益?？偟膩碚f，中國新能源汽車的發(fā)展前景是十分光明的。長期的產(chǎn)能過剩會對行業(yè)和社會發(fā)展產(chǎn)生負面影響，它可能會引起市場惡性競爭，破壞產(chǎn)業(yè)結構，進而導致市場秩序混亂，直接危及整個市場經(jīng)濟的運行和社會的穩(wěn)定健康發(fā)展。因此，需要采取積極的措施去預防和解決產(chǎn)能過剩帶來的問題。

低碳化是汽車供應鏈面臨的第一個巨大挑戰(zhàn)。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關注和依賴供應鏈的變革，供應鏈如何實現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。大型汽車企業(yè)碳中和的時間表在2035年或2040年前,距今只有10-20年，屆時將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運輸都要實現(xiàn)凈零排放。供應鏈是電動汽車和智能汽車未來發(fā)展要邁過的一道關鍵門檻。這個供應鏈是全球化的，企業(yè)除了受自身戰(zhàn)略影響，還會受到國際等外部因素的影響。尤其是疫情、大國貿(mào)易糾紛、技術競爭、海運等，都會影響汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的格局變化。

持續(xù)提升能源利用效率。強化工業(yè)節(jié)能、持續(xù)推進建筑節(jié)能、深入推進交通節(jié)能、倡導綠色低碳用能方式。培育能源新技術新業(yè)態(tài)。增強能源科技創(chuàng)新能力、做強清潔能源支撐和應用產(chǎn)業(yè)、積極培育能源互聯(lián)網(wǎng)。提升能源服務管理水平。優(yōu)化用能營商環(huán)境、強化能源應急管理、加強能源行業(yè)監(jiān)管。深化體制機制改革。積極推進電力體制改革、探索推進油氣體制改革、深化投融資體制改革。

目前我國的新能源汽車市場發(fā)展很快，但是發(fā)展過快卻不一定是好事。新能源汽車在未來當中要繼續(xù)保持快速的發(fā)展趨勢，但是這個趨勢必須要高速發(fā)展，并且要不斷的提高新能源汽車的滲透率。許多國家的能源發(fā)展戰(zhàn)略都是有一個顯著的產(chǎn)業(yè)結構升級--激勵開發(fā)能源汽車，這即是國外市場上石油等傳統(tǒng)式能源產(chǎn)品報價昂貴工作壓力而致，也是人們可持續(xù)發(fā)展觀的客觀性要求。發(fā)展趨勢新能源能為經(jīng)濟發(fā)展快又準發(fā)展趨勢給予支撐點。

在突出新能源汽車節(jié)能性的優(yōu)勢上，不斷提升新能源汽車的安全性和產(chǎn)品使用性能，同時建立良好的服務體系，提升和完善產(chǎn)品的售前、售中和售后服務質(zhì)量，消除消費者在產(chǎn)品技術和質(zhì)量上的顧慮。政府還要及時優(yōu)化新能源汽車的采購制度，使用優(yōu)先采購和強制采購新能源汽車的手段，以減輕新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩。另外，政府還應該深度結合“政產(chǎn)學研用”，鼓勵各個主體發(fā)揮各自優(yōu)勢，有效推動多個市場主體合作研發(fā)，更快更好的促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。2022年補貼退出后，技術將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。在我國新能源車關鍵技術可能做到世界領先水準，合理推動節(jié)能降耗水準和社會發(fā)展運作效果的提高，品質(zhì)知名品牌具有較強市場國際性的競爭。