在寫(xiě)這篇文章之前，拋開(kāi)新款寶馬X1在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上明顯減配的事實(shí)不說(shuō)，先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，如果寶馬X1沒(méi)有了BMW這個(gè)標(biāo)志，你還會(huì)花30萬(wàn)買(mǎi)它嗎？想必絕大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇NO。毋庸諱言，支撐很多“寶粉”購(gòu)買(mǎi)寶馬X1勇氣的，其實(shí)一直以來(lái)都是品牌溢價(jià)，即便買(mǎi)到的只是“史上性價(jià)比最低”寶馬。

寶馬 X1車主：專業(yè)摳標(biāo)“二十年”

小編有個(gè)朋友，今年年初買(mǎi)了一輛寶馬X1，在4S店提車時(shí)直接讓人把“華晨寶馬”四個(gè)字給摳掉了。

其實(shí)，跟小編的朋友一樣，很多人在購(gòu)買(mǎi)寶馬X1時(shí)，第一件事不是別的，就是要把車尾部的“華晨寶馬”四個(gè)字干掉。

步驟很簡(jiǎn)單，找個(gè)汽車美容店，洗個(gè)車，然后讓師傅用個(gè)貼太陽(yáng)膜用的小鏟子，一鏟就搞定了，然后噴點(diǎn)啥液體，把多余的膠給擦掉就行了，一點(diǎn)印跡都沒(méi)有。另外，還有4S店“專門(mén)”提供摳字服務(wù)的。

毫不客氣的說(shuō)，這種不自信的摳標(biāo)行為，在某種程度上，正反映了部分消費(fèi)者對(duì)國(guó)外品牌（合資品牌）的“盲目崇拜”。

中外對(duì)比：只差一個(gè)LOGO的距離

這些年來(lái)，隨著我們國(guó)家汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，越來(lái)越多的高性價(jià)比中國(guó)品牌車型被生產(chǎn)出來(lái)，它們與合資品牌之間的差距，正在逐步縮小，如果雞蛋里挑骨頭的話，相差的也僅僅是一個(gè)logo的距離。

不說(shuō)別的，就以售價(jià)9.98萬(wàn)元的“新智驅(qū)SUV”海馬S5自動(dòng)創(chuàng)享版為例，它豐富的配置和強(qiáng)勁的動(dòng)力，足可以和寶馬X1站一起掰掰手腕了。

看到這，小編仿佛看到一大波“中國(guó)網(wǎng)友”扔掉潛水鏡，緩緩浮出水面，來(lái)兩顆金嗓子喉寶，開(kāi)始發(fā)（man）言（ma）：二者有可比性嗎？一臺(tái)寶馬X1買(mǎi)3臺(tái)海馬S5；小編瘋了嗎，是不是寶馬X1沒(méi)充值…………

盡管網(wǎng)友太善（diao）良（zuan），小編也只想說(shuō)：“對(duì)于中國(guó)品牌里的青春敢闖者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么逆襲是努力不能實(shí)現(xiàn)的?！钡饺魏螘r(shí)候，千萬(wàn)不要低估一顆敢闖的心。

同為1.5T，海馬S5秒甩出寶馬X1幾條街

拿寶馬X1這臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，相較于老款2.0T四缸渦輪增壓，偷工減料，降低成本是跑不了的。

反觀海馬S5自動(dòng)創(chuàng)享版，搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出身名門(mén)，采用博格華納渦輪，優(yōu)勢(shì)獨(dú)到，1000轉(zhuǎn)渦輪即可介入，1800轉(zhuǎn)達(dá)到峰值，在最大馬力、最大功率、最大扭矩這些核心參數(shù)上擊敗寶馬X1。同時(shí)，配合比利時(shí)邦奇PUNCH第三代CVT自動(dòng)變速箱，油門(mén)響應(yīng)靈敏，換擋細(xì)膩平順，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

不僅如此，在懸架的對(duì)比上，也能看出海馬S5滿滿的誠(chéng)意，在二者同為前麥弗遜后多連桿懸架的基礎(chǔ)上，海馬S5增加了大尺寸橫向穩(wěn)定桿，這樣做的好處是能夠有效防止車身側(cè)傾，保證車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的平順性和駕駛安全，并且由日本TEIN公司進(jìn)行專業(yè)底盤(pán)調(diào)校，配合S-power動(dòng)力系統(tǒng)、S-drive多路況駕駛系統(tǒng)，凌駕寶馬X1之上。此外，全尺寸的備胎也能顯示出海馬S5滿滿的誠(chéng)意。

寶馬 X1：30萬(wàn)“壕”車竟無(wú)GPS和倒車影像？

在配置方面，說(shuō)實(shí)話，拿30萬(wàn)級(jí)別的寶馬X1去對(duì)比海馬S5，對(duì)海馬S5來(lái)說(shuō)是不公平的。但是，海馬S5依然在一些日常使用頻率較高的配置上領(lǐng)先X1。

比如說(shuō)，定速巡航、倒車視頻影像、GPS導(dǎo)航和日間行車燈在寶馬X1身上不是標(biāo)配，而是另外花錢(qián)選裝。以官方16100元的裝備價(jià)格來(lái)看，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)又是一筆沉重的負(fù)擔(dān)，畢竟花30萬(wàn)買(mǎi)的車，誰(shuí)也不想別人說(shuō)自己的車怎么沒(méi)GPS導(dǎo)航和倒車影像啊。

此外，海馬S5身上的 360°智能駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)疑更厚道。通過(guò)車身前、后、左、右的四個(gè)超廣角魚(yú)眼攝像頭，該系統(tǒng)在車速低于20km/h并打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，以及掛倒檔或者按下BVS鍵時(shí)，都能夠自動(dòng)啟動(dòng)，十分智能貼心。可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛四周的情況，及時(shí)觀察、掌握車輛周邊視線盲區(qū)的狀況，讓駕駛更加便利和安全。

表騙我，最走量的寶馬X1月銷僅12臺(tái)？

自2009年入市至今，寶馬X1并沒(méi)有過(guò)多的進(jìn)行改款、升級(jí)和換代，一切都按照以前的老路走。不過(guò)這一次新產(chǎn)品的背后，卻是一份讓人心驚膽戰(zhàn)的成績(jī)單。

從2016年前4個(gè)月寶馬X1的銷量可以看出，1月份還是高高在上的7526臺(tái)，到4月份已經(jīng)慘跌到12臺(tái)。這跌幅速度，好比從8848米的喜馬拉雅山一下子掉進(jìn)了-11034米的馬里亞納海溝。對(duì)減配增價(jià)的寶馬X1來(lái)說(shuō)，這么糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)，能否重振雄風(fēng)？

綜上所述，與其花近30萬(wàn)買(mǎi)減配增價(jià)的寶馬X1，不如揉揉眼睛、解放思想，來(lái)輛海馬S5自動(dòng)創(chuàng)享版？難道不是嗎？還是那句話，花9萬(wàn)塊錢(qián)就能辦成的事，為啥非得花30萬(wàn)呢？難道寶馬兩個(gè)字就值20多萬(wàn)？