“佇立巔峰”，雖然只有短短的四個字，但卻包含了太多的內容和含義，如果把它用在北京現代身上，那就再合適不過了。連續(xù)三年產銷突破百萬輛、累計800萬用戶達成、中國汽車市場排名第4的合資車企，這份沉甸甸的成績單足夠讓其歡欣鼓舞。

然而，出乎所有人意料的是，在近日舉行的北京現代媒體見面會上，北京現代常任副總經理劉智豐卻拋出了一個耐人尋味的話題：北京現代在年銷量超過100萬后，面臨的不是怎么繼續(xù)提升銷量的問題，而是下一步怎么生存的問題。

What？盛世之下談生存，這有點不符合常規(guī)吧？不過，仔細思考后，這短短的兩句話里道理頗多。

眾所周知，這些年來，北京現代一直作為合資車企中的領頭羊存在，創(chuàng)造了令人咋舌的現代速度，聞名車界。然而，單就市場層面來說，北京現代已經感受到了十足的壓力，隨著日系車開始回暖，擠壓了韓系車的許多空間，再加上中國品牌的強勢崛起，不斷吞噬北現固有的客戶流，這的確稱得上是北京現代需要思考的生存問題。

那么，北現如何生存？或許從6月13日發(fā)布的三款改款車型朗動、1.6T名圖以及第九代索納塔混動版上可以猜測一二，小排量渦輪增壓、“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”或許就是解決問題的靈丹妙藥。

細分，細分，還是細分

從產品戰(zhàn)略上看，改款車型朗動和1.6T名圖的推出，表明了北京現代堅守轎車固有的市場份額的決心和態(tài)度。事實上，這么些年來，從雅紳特、伊蘭特到伊蘭特悅動、朗動，再到名圖，北京現代的每款產品都是爆款車型，都能輕輕松松的排在細分市場的前列，也正是因為轎車市場的良好表現，北京現代可以和德系、日系、美系等競爭對手站在一起掰手腕。因此，轎車這塊最大的蛋糕，北現一定不能丟，反而還得把它持續(xù)做大。

另一方面，隨著SUV車型在中國市場的持續(xù)火熱，依靠SUV車型沖市場已經成為許多車企的必殺技，至少在未來的五年內，SUV會一直成為最走量的車型。在這個大環(huán)境下，北京現代自然不能落后。

事實上，作為最早進入SUV市場的品牌，北京現代目前已完成了ix25、ix35、全新途勝、再到全新勝達的小、中、大型SUV全領域覆蓋。尤其是以全新途勝為代表的北京現代SUV家族不斷向動力技術和智能化發(fā)展外，還將進一步引領其質價比優(yōu)勢。也正因此，北京現代SUV全系在5月份實現了3.2萬輛的銷量，再次重奪合資車企SUV家族銷量第一的行業(yè)地位。

而對于SUV市場的布局，據劉總透漏，未來北京現代將推出更多的細分SUV車型，做到從8-25萬，乃至更高層次的覆蓋，另外，在MPV市場和旅行車市場也將會有車型投產?？偠灾?，這么拼命做的目的只有一個，就是不斷挖掘新的細分市場，做到全面覆蓋，用更優(yōu)質的產品來滿足消費者的需求。

其實，北京現代也是技術控

這么些年來，說起北京現代的車如何如何，消費者第一印象就是外觀好看，和三星手機和宇宙老公宋仲基一樣。事實上，北京現代出色的外觀在某種程度上影響了消費者對其產品研發(fā)能力的認知。

拿最近火熱的無人駕駛來看，懂車的人都知道，第一輛無人駕駛其實就是現代汽車做的，在很多年前人家已經進行了路試。不僅如此，現代汽車還在混合動力技術、電動車技術、車聯網技術、新能源技術方面進行了長時間的研發(fā)，只是限于企業(yè)本身保守的宣傳策略，大部分中國消費者還不太熟悉。

從3月份全新中級車領動的上市中就能看到，一些只能在C級甚至D級車上使用的高科技的配置：自動剎車、車道偏離預警、手機互聯等在領動上運用，讓廣大消費者直呼科技感十足。而這一次，北京現代用一臺1.6T小排量渦輪增壓和第九代索納塔混動版向世人展示，哥要向全世界大聲宣告技術控的回歸，不僅是1.6T、1.4T，在小排量渦輪增壓的研發(fā)道路上，還會有1.0T的出現。并且，誰說混動是豐田的獨門生意，先看看第九代索納塔混動版再說吧。好吧，認真起來的北京現代好像從花美男秒變工科男。

商場如戰(zhàn)場，市場總歸是無情的，居安思?；蛟S是一種智慧的表現。正如那句話所說，人生從來沒有永恒的巔峰，對于強者來說，每一個巔峰都是下一段征程的起點，事實上，看到北現這么有條不紊的后百萬時代的步伐和策略，廣大喜歡北京現代的人也就放心了。