《速8》中“家庭”的概念被一遍遍涂抹加粗，絕世好男人的衡量標(biāo)準(zhǔn)里也多了一項(xiàng)——愛家。隨著二胎家庭越來(lái)越多，為了能在出行時(shí)更貼心地照顧到每一位家人，一大批愛家好男人在座駕的選擇上開始更偏向于MPV。

轎車軍團(tuán)碾壓全數(shù)自主品牌

吉利汽車可以說(shuō)是自主品牌中發(fā)展速度最迅猛的主角之一，掄著左膀轎車和右臂SUV在市場(chǎng)殺出了一條血路，碾壓眾多合資和自主品牌。兩條腿走得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，不偏科不挑食，紅紅火火地茁壯成長(zhǎng)著。

先說(shuō)被大多數(shù)自主品牌放棄的轎車，長(zhǎng)期被合資品牌壟斷的轎車市場(chǎng)讓不少車企望而生畏，沒(méi)信心淌渾水，只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)火辣辣的SUV市場(chǎng)。但吉利汽車可不慫，深知A級(jí)車市場(chǎng)是全球最大的細(xì)分市場(chǎng)，任何一家全球排名前幾的汽車公司，其A級(jí)車市場(chǎng)占有率一定不會(huì)低。所以無(wú)論市場(chǎng)好壞，吉利一直堅(jiān)持做轎車。

事實(shí)證明，吉利的轎車很爭(zhēng)氣。就拿吉利帝豪來(lái)說(shuō)，它是中國(guó)A級(jí)車銷量前十名中的唯一自主品牌車型，也是唯一能與合資品牌相抗衡的自主品牌轎車產(chǎn)品，也算是為國(guó)人爭(zhēng)了口氣。

有數(shù)據(jù)顯示，3月帝豪家族中新帝豪、帝豪GL及GS三款主力車型合計(jì)銷售38773輛，占吉利總體銷量的44.5%。其中，帝豪一季度累計(jì)銷量近7萬(wàn)輛，上市近八年總銷量超120萬(wàn)輛，穩(wěn)坐中國(guó)品牌第一轎車寶座。帝豪GL上市至今已累計(jì)銷量近6萬(wàn)，樹立了A+級(jí)轎車中國(guó)品牌新標(biāo)桿。

不斷向上突破的帝豪軍團(tuán)，在轎車市場(chǎng)豎起了一面中國(guó)品牌的旗幟，也是中國(guó)轎車的新名片。除了帝豪家族，遠(yuǎn)景也月銷過(guò)萬(wàn)輛，博瑞也依然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量最好的中國(guó)品牌B級(jí)車。吉利汽車在轎車領(lǐng)域的地位，幾乎沒(méi)有一家自主品牌可以撼動(dòng)。

SUV車型晉升全民網(wǎng)紅

吉利2017年度的銷量目標(biāo)是一百萬(wàn)輛，當(dāng)初剛把話放出來(lái)的時(shí)候有不少人冷嘲熱諷，但事實(shí)上吉利汽車第一季度的銷量就達(dá)到了近28萬(wàn)輛，已經(jīng)完成全年銷量的28%，還有望提前完成年度銷量目標(biāo)，用杠杠的實(shí)力讓閑言碎語(yǔ)者閉上了嘴巴。

在這28萬(wàn)的銷量中，SUV占比45%，和吉利的轎車銷量均衡、地位相當(dāng)。吉利博越、遠(yuǎn)景SUV和帝豪GS在市場(chǎng)上都有自己的一席之地，博越甚至成為了國(guó)民SUV新網(wǎng)紅。

吉利博越3.0版本智能語(yǔ)音系統(tǒng)的發(fā)布吸引了無(wú)數(shù)吃瓜群眾，智能程度完虐市場(chǎng)上大多數(shù)車載智能語(yǔ)音系統(tǒng)，讓群眾紛紛放下了手里的瓜，并且生出無(wú)數(shù)次“我也想要”的念頭。

作為吉利品牌的中流砥柱之一，上市一年來(lái)吉利博越熱銷17萬(wàn)輛，累計(jì)訂單達(dá)21萬(wàn)輛，連續(xù)4個(gè)月銷量過(guò)2萬(wàn)輛的佳績(jī)。不僅對(duì)用戶的傳統(tǒng)用車習(xí)慣和出行方式產(chǎn)生了顛覆性的改變，也成為了中國(guó)品牌現(xiàn)象級(jí)SUV的代表。

8萬(wàn)元性價(jià)比之王的遠(yuǎn)景SUV3月份銷量達(dá)到9755輛，在低端市場(chǎng)為吉利爭(zhēng)取到了更多的客戶。帝豪 GS 3月銷量8295輛，雖然產(chǎn)能受限，但是潛力和勢(shì)頭很猛。博越、帝豪 GS和遠(yuǎn)景SUV這三款車型3月總銷量達(dá)到了3.85萬(wàn)輛，占吉利3月總銷量的44%。

轎車、SUV兩大產(chǎn)品線齊頭并進(jìn)，發(fā)展格局相當(dāng)平衡，讓吉利汽車走得穩(wěn)、也走得快，因此很多人說(shuō)吉利是目前國(guó)內(nèi)最有潛力的車企之一。

MPV概念車詮釋精品高端

勇者總在不斷地挑戰(zhàn)自我，不斷地攀下一座座高峰。轎車和SUV都能做好的吉利汽車并不滿足于當(dāng)前的成績(jī)，如今又將挑戰(zhàn)MPV市場(chǎng)，這也是一次“蓄謀已久”的攀登。

其實(shí)早在三年前，吉利就在著手研發(fā) “3.0代精品車”高標(biāo)準(zhǔn)下全新MPV車型，并進(jìn)行了多輪消費(fèi)者調(diào)查研究，深入了解當(dāng)代MPV用戶的真實(shí)需求。此次在上海車展亮相的全新MPV概念車，是為社會(huì)精英人群的高檔次需求而打造的一款中高端精品MPV。

神秘面紗揭開之后，這款MPV驚艷了在場(chǎng)的所有人，甚至讓人懷疑這是不是MPV，完全沒(méi)有傳統(tǒng)印象中MPV笨重、低端的感覺。源于私人飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)靈感和演進(jìn)后的吉利家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言相得益彰，使整車看起來(lái)不僅穩(wěn)健大氣，同時(shí)新銳前衛(wèi)，具有科技感和未來(lái)感。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下智能互聯(lián)的生活方式也在這款MPV概念車上體現(xiàn)得淋漓盡致，內(nèi)飾搭載大尺寸高清液晶屏幕，數(shù)字化氛圍濃郁。在空間上，概念車采用了對(duì)開門設(shè)計(jì)，和2+2+2座椅布局，配上大面積全景天窗的設(shè)計(jì)，為乘客打造了一個(gè)舒適寬敞、如同客廳般的“第三生活空間”。

以實(shí)車來(lái)看，吉利的這款概念MPV車型的定位較高，目前自主品牌MPV市場(chǎng)的車型很難找到高端化的產(chǎn)品，以此來(lái)看，此后的量產(chǎn)車型從顏值和定位來(lái)說(shuō)，都非常值得期待，這也可能是自主品牌中少有的能與別克GL8及本田奧德賽等合資品牌車型競(jìng)爭(zhēng)的車型。

結(jié)語(yǔ)：在發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧重申了“20200戰(zhàn)略”，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的目標(biāo)。進(jìn)軍MPV市場(chǎng)，是吉利汽車深化精品車發(fā)展戰(zhàn)略、持續(xù)提升體系競(jìng)爭(zhēng)力、完善產(chǎn)品譜系的選擇，也是市場(chǎng)對(duì)吉利汽車的呼喚。MPV這片藍(lán)海，不久之后將會(huì)掀起層層巨浪。