和坐飛機(jī)前往喀納斯的我們相比，吉利博越就沒有那么好的運(yùn)氣了。在抵達(dá)喀納斯之前，吉利博越曾在“生命禁地”卡拉麥里無人區(qū)，經(jīng)歷了5天4夜、全程1000多公里的極限挑戰(zhàn)，就在人們都在擔(dān)心它能不能“活著”出來的時候，博越傲然穿越“地獄”抵達(dá)天堂。

為什么擔(dān)心博越不能“活著”出來？你可能不知道卡拉麥里無人區(qū)是個什么地方?？ɡ溊镂挥谛陆疁?zhǔn)噶爾盆地大型斷裂帶，向來被喻為“中國魔鬼拆車場”、“西部魔鬼城”，不僅擁有大量攻擊性野生動物，例如雪豹、野馬、狼群、毒蛇……還有1000多公里火燒山地貌、古爾班通古特沙漠、遠(yuǎn)古大海道、雅丹地貌等各種復(fù)雜綜合路況。

沒有經(jīng)過任何特別性能改裝的吉利博越，在眾人的訝異中成功穿過了這個“地獄”一般的地方，也創(chuàng)造了汽車界首次穿越卡拉麥里無人區(qū)的歷史。

博越主打的是“智能互聯(lián)精品SUV”，然而在卡拉麥里無人區(qū)，無水無電無信號，沒有“智能”的輔助，三臺曾經(jīng)跨越中國南北15000公里，參與100°C溫差挑戰(zhàn)的吉利博越，依舊憑借卓越的耐久性、脫困性和操控性，完成了這次幾乎不可能的挑戰(zhàn)。

穿越無人區(qū)的親歷者吳鑫磊在分享時說：“我曾經(jīng)當(dāng)過特種兵，駕駛特殊車輛穿越沙漠，但這是我第一次駕駛民用車挑戰(zhàn)這樣的極限。博越的越野性能給了我們不小的驚喜，在沖刺一個松軟的沙坡時，經(jīng)過4次嘗試之后順利通過，可見博越突破了城市SUV的極限，具備越野的能力?！?

成功挑戰(zhàn)無人區(qū)的博越，可以說再也遇不上能打敗它的惡劣路況了，最起碼在中國，它用極強(qiáng)的品質(zhì)證明了一個強(qiáng)者的姿態(tài)。

邂逅喀納斯，動力見真知

經(jīng)歷了無人區(qū)的十八般磨難，喀納斯的山路對于博越來說簡直像平原一樣毫不費(fèi)力。無論是盤山路段、緩坡路段、亂石草原還是村野路段，吉利博越都不會給試駕者失望的機(jī)會。

被譽(yù)為“神的后花園”的喀納斯，在秋季美得無與倫比，草原的綠、楊樹的紅、白樺林的黃、湖水的藍(lán)，還有藍(lán)天白云和巍峨的雪峰，全都爭先恐后地落入你的眼，就像被上帝打翻的調(diào)色盤，各種顏色混在一起卻美得讓人仿佛置于仙境。

從臥龍灣途經(jīng)鴨澤湖、駝頸灣、湖口廊橋、喀納斯湖，到達(dá)白巴哈村，吉利博越與湖光山色融為一體，隨手一拍就是一副極美的山水畫。在美輪美奐的景色中駕駛博越，對于試駕的人來說無疑是一次終身難忘的體驗。

喀納斯景區(qū)中最多的便是九曲回腸的盤山公路，沒有豐富的駕駛技術(shù)還真不敢上路，好在博越很溫順，無論是方向盤還是油門剎車，都能讓你很快上手。吉利博越四驅(qū)車型搭載的1.8TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)、澳大利亞DSI 6速手自一體變速器的動力組合，最大馬力達(dá)到184Ps /5500rpm，最大扭矩為285N?m/1500-4000rpm，提速很快，動力很足。

坐在后排時能明顯感受到吉利博越穩(wěn)固的底盤和超強(qiáng)度車身帶來的舒適度和安全感，底盤采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，扎實沉穩(wěn)，在舒適性與運(yùn)動性之間找到了絕佳的平衡點。車身采用了大量熱成型鋼材，抗拉強(qiáng)度達(dá)到了1650Mpa，超越了高強(qiáng)度鋼材3-4倍，每平方厘米可以承受10噸以上的壓力。

三年多的正向研發(fā)，超過200萬公里的整車檢測，吉利汽車交出了博越這樣令人滿意的作品，穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)讓更多人認(rèn)可了“吉利出品，必屬精品”。

上市即火爆，持續(xù)創(chuàng)佳績

如果你曾細(xì)心留意，就會發(fā)現(xiàn)大街上的博越身影出現(xiàn)得越來越頻繁了。這樣一臺“智能互聯(lián)精品SUV”，曾經(jīng)還未上市就已經(jīng)成為了SUV界的網(wǎng)紅，上市之后就一直在創(chuàng)造佳績。

上市3個月破萬，上市8個月突破2萬輛，目前已連續(xù)9個月銷量過2萬輛，上市不到一年半累計銷量已超27萬輛，穩(wěn)居SUV銷量排行榜前五名。

消費(fèi)者選擇博越的原因不止是因其引領(lǐng)SUV市場刮起了“智能互聯(lián)風(fēng)”，是“智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，更為重要的原因是吉利博越的安全性。安全無小事，汽車的第一使命就是要保護(hù)成員的安全，這一點吉利汽車從未忘記。

2016年度C-NCAP第三批車型評價結(jié)果顯示，博越以58.2分的測試成績，獲得5星車型成績排名第一位。在排名上也超越了部分合資品牌SUV車型，成為了自2015年版測試規(guī)則出臺以來，SUV車型中的最高得分。

1976年由世界著名汽車雜志《auto motor und sport》舉辦的“風(fēng)云車”評選活動，已經(jīng)在25個國家舉行過，持續(xù)了40多年。博越在“風(fēng)雨2017”中更加出彩，獲得最佳國產(chǎn)中型SUV及越野車、最佳中型SUV及越野車兩項大獎。

無論是官方認(rèn)證的產(chǎn)品品質(zhì)，還是消費(fèi)者的市場判斷，吉利博越都不辱使命，在車主的大拇指中一路向前。

【結(jié)語】此次喀納斯的試駕之旅，讓小編又一次深刻體會到了吉利博越“好看、好開、好智能”的三好優(yōu)勢，也見識了“好材料、好工藝、好技能”的優(yōu)異表現(xiàn)。好的產(chǎn)品品質(zhì)永遠(yuǎn)是拿下市場的最佳武器，吉利博越未來必將大有可為。