隨著上汽通用別克GL6的上市，其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上汽大眾途安的受關(guān)注度也直線上升。大概也是因?yàn)橹霸?5-20萬(wàn)元級(jí)別實(shí)在沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，途安一直以來(lái)過(guò)著相對(duì)安逸的日子。然而，隨著強(qiáng)大的GL6的來(lái)臨，途安也“被迫”搶先做了一次配置升級(jí)。

曾連續(xù)兩月 銷(xiāo)量暴漲500%與暴跌90%

從乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量來(lái)看，今年5月份途安共計(jì)銷(xiāo)售1534臺(tái)，而到6月份銷(xiāo)量則突然增加到9356臺(tái)，環(huán)比漲幅510%；而就在緊接著的7月份，途安的銷(xiāo)量又回到一個(gè)歷史的低谷，全月銷(xiāo)量?jī)H為834臺(tái)，環(huán)比暴跌91%，而8月份銷(xiāo)量成績(jī)同樣保持低位，僅為1346臺(tái)。從絕對(duì)數(shù)據(jù)來(lái)看，7月份834臺(tái)的月銷(xiāo)量達(dá)到了自2014年1月份之后30個(gè)月的最低值。

對(duì)于造成途安銷(xiāo)量數(shù)據(jù)異常波動(dòng)的原因，終端去庫(kù)存、廠家向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)及數(shù)據(jù)注水成為了三種可能性的因素。不過(guò)根據(jù)數(shù)據(jù)可以推斷出上半年所銷(xiāo)售的途安有一半是6月份賣(mài)出去的，這樣不符合邏輯的結(jié)果顯然更加表明上汽大眾在6月份產(chǎn)品銷(xiāo)量中嚴(yán)重注水了。

減配嚴(yán)重，途安還能為家庭所用嗎

自從放開(kāi)二胎的生育政策實(shí)施之后，除了大七座的SUV受到熱捧，也有人斷言MPV市場(chǎng)也將進(jìn)入一波長(zhǎng)久的紅利期。而大眾途安就是其中比較受歡迎的一類(lèi)車(chē)，它既不像五菱寶駿等車(chē)那樣，看上去總覺(jué)得像個(gè)微面，且定位相對(duì)低端；又不像GL8、大通G10那樣偏向于商務(wù)用車(chē)。特別是由鄧超這樣的奶爸級(jí)別的大咖代言之后，途安活脫脫的被包裝成了家用MPV的不二選擇。

那么途安作為家庭用車(chē)夠格么？我想答案應(yīng)該是肯定的，特別是二胎家庭，途安大五座MPV的定位十分適合家庭出行，保證了強(qiáng)大的裝載能力；而對(duì)乘坐席位有特殊需求的家庭，也可以直接選配7座布局，十分貼心。

不過(guò)除了空間及大眾通用的動(dòng)力總成之外，上代途安的其他配置就相當(dāng)?shù)腖OW了。中高配車(chē)型還說(shuō)的過(guò)去，最低配置的4款車(chē)型基本都不能達(dá)到如今的主流配置。后排側(cè)氣囊、倒車(chē)影像、定速巡航、天窗、行李架、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、中央彩色大屏、日行燈、氙氣大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、遮陽(yáng)簾、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等實(shí)用配置是應(yīng)有盡無(wú)（部分配置為最低兩個(gè)配置無(wú)配備）。也就是說(shuō)雖然途安最低售價(jià)僅為15.58萬(wàn)元，但是其實(shí)只有19.98萬(wàn)元以上車(chē)型的配置才能說(shuō)得過(guò)去，而超過(guò)20萬(wàn)元途安的性價(jià)比就不高了。

而在這次的產(chǎn)品升級(jí)中，途安在不改變外觀和動(dòng)力配置的前提下，主要對(duì)產(chǎn)品配置做了一定的提升。對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型，并不是未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)，所以僅僅保留了2款車(chē)型作為全系入門(mén)車(chē)型，配置也沒(méi)有太多提升。而對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，新車(chē)在風(fēng)尚版車(chē)型新增了皮座椅，舒適版車(chē)型則增加了倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、全景天窗、多功能方向盤(pán)、第二排座椅前后可調(diào)等配置。另外針對(duì)GL6，途安在座椅配置上也推出了6座可選。

競(jìng)品太強(qiáng)，途安陷入“不進(jìn)則退”境地

為何上代途安敢將配置降這么低，其實(shí)同級(jí)別沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是主要原因。剛才我們說(shuō)過(guò)雖然下有五菱寶駿，上有GL8，但是在15-20萬(wàn)元左右基本沒(méi)有太多的MPV車(chē)型與途安進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然例如東本的杰德，寶馬的2系旅行車(chē)多少會(huì)在同樣的功能使用性上間接與途安產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，但競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并不直接，這也導(dǎo)致了之前途安相對(duì)安逸的現(xiàn)狀。

不過(guò)隨著上汽通用旗下別克GL8小弟GL6的上市，途安的好日子很可能就要結(jié)束了。無(wú)論從車(chē)身尺寸、定位、配置還是價(jià)格來(lái)說(shuō)，GL6將成為途安同樣價(jià)格區(qū)間中最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，況且由于GL8超強(qiáng)的名聲在外，GL6顯然在產(chǎn)品力背書(shū)方面領(lǐng)先途安一大截。雖然途安已經(jīng)迅速的推出了2018款升級(jí)車(chē)型，但是增加的配置還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐其性價(jià)比的大幅提升。

品質(zhì)打折，大量召回影響消費(fèi)信心

中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)顯示近年來(lái)途安在氣囊和安全帶、電器設(shè)備、傳動(dòng)系等共召回約20萬(wàn)輛。

可謂生命無(wú)小事，而這款主打家用市場(chǎng)的MPV的這些故障隱患都嚴(yán)重的威脅著駕乘人員的生命安全。

所以，途安真的應(yīng)該居安思危了，不能僅僅靠銷(xiāo)量數(shù)據(jù)注水來(lái)營(yíng)造漂亮的成績(jī)單來(lái)度日。

有競(jìng)爭(zhēng)才有發(fā)展，MPV領(lǐng)域的戰(zhàn)斗才剛剛開(kāi)始。上汽通用GL6已經(jīng)上市，而未來(lái)更多品牌都將會(huì)不斷推出全新MPV產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)也將越發(fā)激烈。作為消費(fèi)者希望車(chē)企能在競(jìng)爭(zhēng)中推出更多讓我們滿意的產(chǎn)品。