隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速進(jìn)步，買車并不難，汽車也越來(lái)越受歡迎。相比之下，新能源汽車現(xiàn)在更有吸引力。中國(guó)的新能源汽車所擁有的優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)不止環(huán)保這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在科技水平上，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油汽車，畢竟國(guó)內(nèi)許多車企紛紛將新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，推出了各種智能汽車，中國(guó)的無(wú)人駕駛汽車更是已經(jīng)走向成熟，這些都是國(guó)產(chǎn)汽車所取得的技術(shù)成就，就連傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)德國(guó)也不禁感慨，自己汽車霸主的地位，即將被中國(guó)全面反超。

取代傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、進(jìn)排氣系統(tǒng)的這些復(fù)雜、零部件眾多，且容易出錯(cuò)的系統(tǒng)的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)和動(dòng)力電池。零部件的大幅減少，使得整車的安全穩(wěn)定性大幅提升。行駛舒適性具有天生優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)是在燃油被點(diǎn)燃后發(fā)生“爆炸”能轉(zhuǎn)化來(lái)的機(jī)械能，即使燃油汽車的NVH技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)成熟的高度，但不可能根治燃油發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車身內(nèi)部的噪音和振動(dòng)。電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)自動(dòng)力電池里電子的流動(dòng)，天生就沒(méi)有什么聲音，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作振動(dòng)本身也很小。因此電動(dòng)汽車的行駛舒適性本身就是燃油汽車很難達(dá)到的高度。

新能源車的另一大優(yōu)勢(shì)就是驅(qū)動(dòng)效率要更高。就目前來(lái)看，傳統(tǒng)的燃油車的機(jī)效率是在40%左右，在刨除其它影響因素的情況下，效率則會(huì)降低到30%。同時(shí)，新能源汽車的電機(jī)加電機(jī)控制器理論上的最大效率是可以達(dá)到95%的，而且在實(shí)際使用中的效率基本上也都超過(guò)了85%。通俗來(lái)講，在出行路程相同的情況下，電動(dòng)車所需要的能量?jī)H僅只是燃油車的十分之一。

雖然新能源汽車存在諸多優(yōu)勢(shì)，但目前也存在一些短板難以解決，首先是造價(jià)比較昂貴，同級(jí)別的新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車，造價(jià)起碼貴了一半，如果不是有國(guó)家補(bǔ)貼，那么新能源汽車在市場(chǎng)上并不能獲得如此強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，其次，就是電池技術(shù)，并且也是導(dǎo)致新能源汽車成本昂貴的主要原因，畢竟一套電池更換下來(lái)，成本至少也需要幾千元，一些高端的鋰電池，更是可以達(dá)到數(shù)萬(wàn)元，普通家庭很難接受如此昂貴的換電池成本。

雖然新能源汽車的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，但是仍舊存在一定的劣勢(shì)，比如說(shuō)，現(xiàn)在我國(guó)的充電設(shè)備仍舊配備的不算完全，覆蓋率仍舊不高，而且車輛的行駛里程方面相對(duì)較弱，電池的性能會(huì)受到環(huán)境溫度的影響?？傮w來(lái)說(shuō)，新能源汽車仍舊是近幾年的新興行業(yè)，盡管現(xiàn)在仍舊有許多問(wèn)題尚待解決，但是新能源汽車行業(yè)還是具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?

目前在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車使用成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車，通常只有燃油汽車的三分之一以內(nèi)。并且好同檔燃油汽車相比，保養(yǎng)費(fèi)用也因?yàn)榱悴考臏p少有大幅減少。電動(dòng)汽車的底層電動(dòng)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，更容易實(shí)現(xiàn)整車的智能化，無(wú)人駕駛等未來(lái)科技應(yīng)用在純電動(dòng)汽車?yán)锔鼮楸憬荨?

同時(shí)，國(guó)內(nèi)許多新技術(shù)，也在悄然之間推動(dòng)著新能源汽車的發(fā)展，比如無(wú)線充電技術(shù)，釷反應(yīng)堆技術(shù)等，未來(lái)的汽車甚至可以不用充電，就能夠做到無(wú)限的續(xù)航，盡管這些技術(shù)看上去是那么遙不可及，已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)國(guó)內(nèi)第一條智慧高速公路，它就賦予了汽車無(wú)線充電的功能，看來(lái)困擾新能源汽車發(fā)展的一系列問(wèn)題，已經(jīng)有望得到徹底解決了。

造車新勢(shì)力之所以敢于如此吹大牛，很大程度在于為了獲得更多市場(chǎng)關(guān)注和更高估值，以方便融資。造車需要資金，但僅靠“炒作”來(lái)的資金很難推動(dòng)企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。新能源汽車代表著全球汽車產(chǎn)業(yè)新方向，造車新勢(shì)力要腳踏實(shí)地，潛心修煉內(nèi)功和實(shí)力，才能避免樂(lè)視造車悲劇上演。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速，汽車正從傳統(tǒng)機(jī)電產(chǎn)品和交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間，再加上環(huán)境污染和交通擁堵等問(wèn)題倒逼，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了“百年未有之大變局”，這為造車新勢(shì)力提供了重要的可“乘”之機(jī)。