隨著現(xiàn)代社會的快速進步，買車并不難，汽車也越來越受歡迎。相比之下，新能源汽車現(xiàn)在更有吸引力。中國的新能源汽車所擁有的優(yōu)勢，絕對不止環(huán)保這一個優(yōu)點，在科技水平上，也遠遠領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油汽車，畢竟國內(nèi)許多車企紛紛將新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，推出了各種智能汽車，中國的無人駕駛汽車更是已經(jīng)走向成熟，這些都是國產(chǎn)汽車所取得的技術(shù)成就，就連傳統(tǒng)汽車強國德國也不禁感慨，自己汽車霸主的地位，即將被中國全面反超。

取代傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機、變速箱、進排氣系統(tǒng)的這些復(fù)雜、零部件眾多，且容易出錯的系統(tǒng)的是驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)和動力電池。零部件的大幅減少，使得整車的安全穩(wěn)定性大幅提升。行駛舒適性具有天生優(yōu)勢。發(fā)動機是在燃油被點燃后發(fā)生“爆炸”能轉(zhuǎn)化來的機械能，即使燃油汽車的NVH技術(shù)已經(jīng)達到了相當(dāng)成熟的高度，但不可能根治燃油發(fā)動機傳入車身內(nèi)部的噪音和振動。電動汽車的動力來自動力電池里電子的流動，天生就沒有什么聲音，驅(qū)動電機工作振動本身也很小。因此電動汽車的行駛舒適性本身就是燃油汽車很難達到的高度。

新能源車的另一大優(yōu)勢就是驅(qū)動效率要更高。就目前來看，傳統(tǒng)的燃油車的機效率是在40%左右，在刨除其它影響因素的情況下，效率則會降低到30%。同時，新能源汽車的電機加電機控制器理論上的最大效率是可以達到95%的，而且在實際使用中的效率基本上也都超過了85%。通俗來講，在出行路程相同的情況下，電動車所需要的能量僅僅只是燃油車的十分之一。

雖然新能源汽車存在諸多優(yōu)勢，但目前也存在一些短板難以解決，首先是造價比較昂貴，同級別的新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車，造價起碼貴了一半，如果不是有國家補貼，那么新能源汽車在市場上并不能獲得如此強大的競爭力，其次，就是電池技術(shù)，并且也是導(dǎo)致新能源汽車成本昂貴的主要原因，畢竟一套電池更換下來，成本至少也需要幾千元，一些高端的鋰電池，更是可以達到數(shù)萬元，普通家庭很難接受如此昂貴的換電池成本。

雖然新能源汽車的優(yōu)勢顯而易見，但是仍舊存在一定的劣勢，比如說，現(xiàn)在我國的充電設(shè)備仍舊配備的不算完全，覆蓋率仍舊不高，而且車輛的行駛里程方面相對較弱，電池的性能會受到環(huán)境溫度的影響?？傮w來說，新能源汽車仍舊是近幾年的新興行業(yè)，盡管現(xiàn)在仍舊有許多問題尚待解決，但是新能源汽車行業(yè)還是具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?

目前在國內(nèi)純電動汽車使用成本遠低于傳統(tǒng)燃油汽車，通常只有燃油汽車的三分之一以內(nèi)。并且好同檔燃油汽車相比，保養(yǎng)費用也因為零部件的減少有大幅減少。電動汽車的底層電動平臺優(yōu)勢，更容易實現(xiàn)整車的智能化，無人駕駛等未來科技應(yīng)用在純電動汽車?yán)锔鼮楸憬荨?

同時，國內(nèi)許多新技術(shù)，也在悄然之間推動著新能源汽車的發(fā)展，比如無線充電技術(shù)，釷反應(yīng)堆技術(shù)等，未來的汽車甚至可以不用充電，就能夠做到無限的續(xù)航，盡管這些技術(shù)看上去是那么遙不可及，已經(jīng)開始建設(shè)國內(nèi)第一條智慧高速公路，它就賦予了汽車無線充電的功能，看來困擾新能源汽車發(fā)展的一系列問題，已經(jīng)有望得到徹底解決了。

造車新勢力之所以敢于如此吹大牛，很大程度在于為了獲得更多市場關(guān)注和更高估值，以方便融資。造車需要資金，但僅靠“炒作”來的資金很難推動企業(yè)行穩(wěn)致遠。新能源汽車代表著全球汽車產(chǎn)業(yè)新方向，造車新勢力要腳踏實地，潛心修煉內(nèi)功和實力，才能避免樂視造車悲劇上演。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速，汽車正從傳統(tǒng)機電產(chǎn)品和交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，再加上環(huán)境污染和交通擁堵等問題倒逼，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了“百年未有之大變局”，這為造車新勢力提供了重要的可“乘”之機。