作為傳說中的“最性能座駕”，“6秒級動力總成、36米級制動系統”的全新名爵6早已名聲在外。但面對“極限72彎”，全新名爵6靠什么去征服它呢？

先來劃一個重點，全新名爵6能夠順利挑戰(zhàn)成功很大程度上依靠了它的發(fā)揮，就是全系標配的XDS彎道動態(tài)控制系統。這套多見于四五十萬級、專為過彎體驗打造的“過彎神器”，在全新名爵6之前的幾輪見面中，已是驚艷初現，今天在72彎面前更是需要它展示真正的實力了。

從名爵的品牌歷史和車型歷史來看，“性能座駕”一直就是其專屬的標簽。早在上世紀50年代，MG EX181（咆哮雨滴）就創(chuàng)造了最高時速410.5公里的記錄。從1924年品牌誕生以來，MG名爵始終專注于為年輕人打造更純粹的駕控體驗，憑借領先技術帶來出色的賽道成績，不斷刷新記錄。

如今，全新名爵6更是完美繼承和發(fā)揚了這一優(yōu)點，全新名爵6搭載上汽世界級“藍芯”高效動力科技——配備SGE 20T發(fā)動機。該發(fā)動機采用國際最先進的缸內中置直噴渦輪增壓技術，最大功率高達169馬力，峰值扭矩250牛?米，匹配TST 7速雙離合變速器。此外，全新名爵6底盤經國際專業(yè)團隊調校，將提供極致的操控體驗，提升駕駛品質，駕控性能表現全面領先同級。

以市場上同級別產品中，主打性能的昂克賽拉和思域相比，昂克賽拉搭載的缸內直噴自吸發(fā)動機，功率比全新名爵6小11馬力，202?！っ椎姆逯蹬ぞ貙τ谧非笏俣鹊挠脩魜碚f有些力不從心；思域搭載1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220?！っ?，匹配CVT無級變速器。盡管思域馬力略大，但其扭矩和變速器，在加速性能和換擋效率方面跟全新名爵6存在一定差距。

上彎道，跑山路，全新名爵6的內飾質感就體現出來了，特別是座椅的包裹感，全新名爵6的座椅軟硬適中，平常駕駛舒適，激烈駕駛也有不錯的側向支撐。具體內部尺寸，對比同級的思域和昂克賽拉，都處于領先狀態(tài)，非常能增加滿意度。華麗的渦輪式出風口、換擋撥片等，在你加速、甩尾時更是加倍帶感。

憑借出眾的動力總成，完美的駕控調校，全新名爵6用實力征服了318公路的“極限72彎”！“最性能座駕”果然不同凡響。

實力派or偶像派？

全新名爵6不給同級活路??！

全新名爵6“魔鬼性能”的另一面是“天使面容”，是一臺不折不扣的“實力偶像派”。這對于消費者來講肯定是一份“完美的禮物”，但對于同級別競品車型來講，全新名爵6就是如同噩夢一般的存在，絲毫不給其他同級車活路的節(jié)奏。

作為上汽“感性力”概念車MG E-motion的首款量產車型，全新名爵6采用大面積的“星輝騎盾”格柵，與倫敦眼大燈組成極具識別度的前臉；“豪華車專屬”的漸進式轉向燈，其多顆LED讓視覺效果流暢自然；同級少有的雙色輪轂設計，進一步強化全新名爵6的運動質感。不管是前臉設計、跑車掀背，還是18寸輪轂、全LED大燈，都讓全新名爵6迸發(fā)著MG力透百年的狂野激情。

內飾設計和質感上，全新名爵6提供了常見于豪華車的軟材質包覆和縫線處理，檔次感進一步提升。全新名爵6還提供了彰顯運動色彩的雙色內飾布局，配以真皮打孔多功能方向盤，握感更出色；極具科技感的交互式液晶儀表盤，創(chuàng)造出了更具品質感的駕乘體驗；360度的空調出風口，有很強的識別性和設計感。

在車內空間表現方面，全新名爵6完勝同級實力頗強的昂克賽拉和思域。從數據來看，全新名爵6的長寬高分別達到4695mm/1848mm/1462mm，整車尺寸相比昂克賽拉和思域更具優(yōu)勢。在軸距上，全新名爵6以2715mm的同級最長軸距再度刷新行業(yè)標準，空間表現同級最佳。

互聯網是時代趨勢、是未來發(fā)展方向。全新名爵6搭載上汽集團和阿里巴巴聯手打造的“互聯智行”系統，也是最新升級后的斑馬智行2.0，集最強出行平臺、互聯網生活平臺、移動計算平臺、智能硬件開放平臺于一身。尖端互聯網技術的應用，讓MG名爵在百年傳承基因的基礎上，注入全新的時代基因，將改變行業(yè)競爭的格局，再度引領時代潮流。

結語：“偶像派”的全新名爵6以性感的車身曲線、完美的前臉造型，完全滿足年輕用戶的審美需求；“實力派”的全新名爵6以強勁的動力總成、極佳的駕駛操控感征服了包括“極限72彎”在內的各種路況。這樣的全新名爵6才是競爭對手顫抖的、消費群體喜愛的“最性能座駕”。