核心提示2017年被認(rèn)為是中國(guó)車(chē)市的“變局之年”,增速放緩已成新常態(tài)。對(duì)此，有著50多年造車(chē)歷史的江淮汽車(chē)積極應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)，堅(jiān)持“做強(qiáng)做大商用車(chē)、做精做優(yōu)乘用車(chē)、大力發(fā)展新能源車(chē)”的戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)燃油和新能源車(chē)方面的表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)。值得一提的是，有別于其他中國(guó)品牌拿來(lái)主義和資本吸收的路線(xiàn)，江淮始終堅(jiān)持自主研發(fā)、以高端產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)品牌向上的路線(xiàn)。去年以來(lái)，相繼投放了瑞風(fēng)A60、瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)M6等全產(chǎn)品線(xiàn)中高端產(chǎn)品，努力適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)趨勢(shì)，積極踐行產(chǎn)品升級(jí)、品牌向上。那么，江淮品牌向上的背后有著怎樣的故事？2018年又有什么計(jì)劃和打算？為此，汽車(chē)情報(bào)新媒體專(zhuān)訪(fǎng)了江淮汽車(chē)副總經(jīng)濟(jì)師、江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理李建華，由他為我們娓娓道來(lái)。

汽車(chē)情報(bào)：從2017年的銷(xiāo)量排行來(lái)看，中國(guó)品牌的MPV整體屬于下滑趨勢(shì)，而江淮卻實(shí)現(xiàn)了上升。請(qǐng)問(wèn)，江淮汽車(chē)是如何實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)的？在產(chǎn)品布局和營(yíng)銷(xiāo)舉措都進(jìn)行了哪些創(chuàng)新？

李建華：MPV市場(chǎng)一直以來(lái)都是江淮的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，我們?cè)诖送斗帕硕嗫钴?chē)型，有瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4及混動(dòng)版、二代瑞風(fēng)M5、瑞風(fēng)M6，它們組成了“江淮MPV”產(chǎn)品矩陣。其中，已經(jīng)在MPV市場(chǎng)耕耘多年的瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4、瑞風(fēng)M5等產(chǎn)品一直以來(lái)都擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑。

而新上市的瑞風(fēng)M6，作為我們近年推出的MPV產(chǎn)品定位最高的車(chē)型，它的定位應(yīng)向高端商務(wù)MPV市場(chǎng)傾斜，爭(zhēng)做中國(guó)中高端MPV的代表與領(lǐng)導(dǎo)者，在各方面都展現(xiàn)出了同級(jí)別領(lǐng)先的實(shí)力。

事實(shí)上，整個(gè)2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)基本上處于產(chǎn)能攀升，新品激增的狀態(tài)，而在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，江淮汽車(chē)1-11月份 MPV業(yè)務(wù)累計(jì)完成63490輛，在行業(yè)同比負(fù)增長(zhǎng)近20%的背景下，實(shí)現(xiàn)了同比5%的正增長(zhǎng)。

可以肯定的是，這一切成績(jī)的取得離不開(kāi)江淮汽車(chē)一貫堅(jiān)持的自主創(chuàng)新策略，在持續(xù)推進(jìn)做精做優(yōu)乘用車(chē)戰(zhàn)略的同時(shí)，積極推動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化和細(xì)分化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)能力的成長(zhǎng)與經(jīng)營(yíng)效率的提升。在這份沉甸甸的成績(jī)單面前，江淮汽車(chē)在2018年將繼續(xù)以完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的精良產(chǎn)品助力消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)MPV美好生活。

汽車(chē)情報(bào)：前不久的廣州車(chē)展，江淮推出了中國(guó)首款高端MPV瑞風(fēng)M6、中國(guó)首款混動(dòng)MPV 瑞風(fēng)M4HB，在業(yè)界引起了強(qiáng)烈反響。而據(jù)我們觀察，目前中國(guó)熱銷(xiāo)MPV仍處于中低端水平，您認(rèn)為江淮品牌向上都將遇到哪些方面的阻力？江淮又將如何應(yīng)對(duì)？

李建華：不可否認(rèn)，目前國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)，合資品牌仍占據(jù)優(yōu)勢(shì)，自主占比相對(duì)較少，不足15%，而且長(zhǎng)期以來(lái)，中端MPV多為自主品牌車(chē)型，高端MPV多為合資車(chē)型，中高端MPV車(chē)型銷(xiāo)量區(qū)隔明顯。所以作為加速向上突破品牌天花板的重要支撐，瑞風(fēng)M6成為牽引江淮汽車(chē)品牌向上的關(guān)鍵。這也是江淮汽車(chē)提升品牌價(jià)值，驅(qū)動(dòng)企業(yè)品牌以及產(chǎn)品品牌持續(xù)向上突破的必由之路。

經(jīng)過(guò)53年的積淀，江淮在制造工藝和品質(zhì)控制上都已達(dá)到了國(guó)際化水平，高度數(shù)字化的生產(chǎn)線(xiàn)更為江淮汽車(chē)的中高端產(chǎn)品性能提供了可靠保障。中高端MPV瑞風(fēng)M6及以國(guó)內(nèi)首開(kāi)先河的瑞風(fēng)M4的混合動(dòng)力產(chǎn)品，代表著江淮優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品力，這也讓我們的品牌突入中高級(jí)MPV市場(chǎng)更有底氣。

在汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)迅猛升級(jí)的背景下，汽車(chē)企業(yè)不僅要具備深厚的技術(shù)沉淀、持續(xù)強(qiáng)化精益求精的制造稟賦，更要不斷拿出讓消費(fèi)者心動(dòng)的好產(chǎn)品，才能獲得市場(chǎng)規(guī)模的可持續(xù)發(fā)展與消費(fèi)者品牌認(rèn)知的不斷強(qiáng)化，基于此，江淮汽車(chē)將進(jìn)一步圍繞品牌向上化、技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品平臺(tái)化、開(kāi)發(fā)迭代化、制造精益化和市場(chǎng)國(guó)際化的發(fā)展方向穩(wěn)健發(fā)展，力爭(zhēng)成為驅(qū)動(dòng)中國(guó)品牌的迅速發(fā)展的重要力量。

汽車(chē)情報(bào)：新能源汽車(chē)今年迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，對(duì)江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)，外部競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，國(guó)家補(bǔ)貼也在逐步收緊，同時(shí)明年雙積分政策也將實(shí)施，江淮新能源將如何應(yīng)對(duì)？

李建華：從時(shí)下發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源乘用車(chē)已發(fā)展到家庭第二輛車(chē)的大眾化普及階段，新能源汽車(chē)廠商應(yīng)以節(jié)能、好開(kāi)、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品滿(mǎn)足大眾出行需求；共享經(jīng)濟(jì)下，乘用車(chē)是出行工具，無(wú)需每個(gè)人都擁有，綠色出行成為主流。

首先，從內(nèi)部要素來(lái)講，必須先做好自己，在產(chǎn)品技術(shù)方面繼續(xù)加大研發(fā)力度，重視產(chǎn)品的質(zhì)量。以10月27日上市發(fā)布的iEV7S為例，這款代表江淮新能源十年七代的代表作，在液冷電池管控技術(shù)和熱控制技術(shù)等核心層面有新的突破，憑借出眾的顏值和超高的性?xún)r(jià)比給消費(fèi)者帶來(lái)易駕、樂(lè)享的駕乘體驗(yàn)樂(lè)趣。

其次，在外部因素上，江淮要保持三駕馬車(chē)齊頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)，即與大眾合資、與蔚來(lái)共同生產(chǎn)，多渠道開(kāi)展合作，借鑒經(jīng)驗(yàn)，反哺江淮。

關(guān)于未來(lái)，在全球能源供求矛盾、環(huán)境惡化的現(xiàn)實(shí)情況下，致使發(fā)展新能源已經(jīng)成為“剛需”；尤其是政策導(dǎo)向方面，十三五規(guī)劃已將新能源汽車(chē)發(fā)展提升至國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展地位；毋庸置疑，新能源市場(chǎng)即將進(jìn)入高速發(fā)展期。對(duì)此，江淮汽車(chē)將緊跟行業(yè)態(tài)勢(shì)，大力發(fā)展新能源產(chǎn)品，爭(zhēng)取取得更好的成績(jī)。