核心提示2017年，在車市增幅整體趨緩的背景下，上汽乘用車卻憑借獨特的差異化競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)了榮威品牌銷量的逆勢增長。尤其是“全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5，銷量數(shù)月持續(xù)超過2.5萬輛，樹立了中國智能化SUV的標(biāo)桿。與此同時，隨著榮威RX3、榮威i6等眾多新車型的推出，榮威品牌不僅在市場拓展上暫獲頗豐，品牌形象也漸入人心，“未賣先火、爆款、網(wǎng)紅”似乎已經(jīng)成為了榮威的品牌標(biāo)簽。冰凍三尺非一日之寒，水滴石穿非一日之功。榮威品牌“井噴”的背后都經(jīng)歷了怎樣的過程？2018年榮威品牌又有什么樣的發(fā)展規(guī)劃和布局？本期，汽車情報新媒體走近上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋，由他為我們講述“網(wǎng)紅”的故事。

汽車情報：對于大多數(shù)中國品牌來說，2017年的形勢不容樂觀。然而，上汽榮威卻成功實現(xiàn)了逆勢飛揚，尤其是榮威RX5表現(xiàn)十分優(yōu)異。請問，2017年上汽榮威市場表現(xiàn)的最大亮點在哪里？整體銷量能夠達(dá)到多少？能否完成年初的任務(wù)？

王曉秋：很多媒體朋友說我們發(fā)展迅速，為新十年的全新發(fā)展開了一個好頭。如果一定要說，我們認(rèn)為最大的亮點之一，就是在集團(tuán)“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，上汽乘用車第一時間把握消費升級的窗口期，開創(chuàng)性的推出了一系列互聯(lián)網(wǎng)汽車，不斷在發(fā)展快車道上實現(xiàn)新的突破，并且取得了銷量和口碑的雙豐收。

其中，作為榮威品牌“RX”系列的首款重磅產(chǎn)品，榮威RX5上市即成“爆款”，其在11月份銷量達(dá)25009輛，連續(xù)三個月銷量穩(wěn)超2.5萬輛，繼續(xù)保持“15萬王”優(yōu)勢地位。同時，在上市兩周的短短時間里，實力派互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX3銷量已超6000輛，訂單更是突破萬輛大關(guān)，盡顯爆款態(tài)勢。

而在新能源汽車領(lǐng)域，“全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威ERX5連續(xù)三個月蟬聯(lián)純電動SUV銷量冠軍，插電混動車型榮威eRX5在熱銷同時，更是斬獲CCPC“經(jīng)濟(jì)型、制動性、穩(wěn)操性、純電行駛能力”四項冠軍。今年1-11月榮威新能源車型累計銷量近4萬輛，同比增長90%，增速迅猛，展現(xiàn)了市場和消費者對榮威新能源汽車的高度認(rèn)可。

縱觀整體表現(xiàn)，上汽乘用車1-11月累計銷量達(dá)47萬輛，整體銷量再創(chuàng)新高，同比增長超70%，將提前完成全年銷量。其中，榮威品牌1-11月累計銷量達(dá)345706輛，同比增長72%，遠(yuǎn)超車市整體增速。隨著2018款榮威i6、全新榮威360 PLUS等新產(chǎn)品的推出，上汽榮威將為消費者智能出行提供更多全新選擇?；诖?，上汽榮威完成今年全年銷量目標(biāo)完全沒有問題。

汽車情報：年初的時候，榮威拿到了2.99L/100km極限油耗吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證。那么，上汽榮威是如何做到這一點的？同時，從這里我們也看到了榮威對環(huán)保的重視，請問上汽榮威的藍(lán)芯戰(zhàn)略進(jìn)行的如何？在新能源方面又有著怎樣的規(guī)劃？

王曉秋：打破吉尼斯油耗世界紀(jì)錄的榮威i6 16T車型能夠取得優(yōu)異的成績，離不開上汽在核心技術(shù)方面的戰(zhàn)略布局。

十年磨一劍，上汽始終堅持自主研發(fā)掌握核心科技，積極響應(yīng)國家政策、環(huán)保趨勢，以及消費者對低油耗車型的需求，在2015年的上海車展發(fā)布了“芯動戰(zhàn)略”，推出“藍(lán)芯”和“綠芯”兩大技術(shù)品牌，分別專注于傳統(tǒng)動力和新能源領(lǐng)域。

其中，藍(lán)芯產(chǎn)品包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，TST 6速雙離合變速器，TST 7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動機啟停系統(tǒng)。截至目前，上汽已經(jīng)推出了2.0T、1.5T、1.4T、1.0T等系列發(fā)動機，分別搭載在榮威RX5、榮威RX3、榮威i6等明星產(chǎn)品上，產(chǎn)品線覆蓋了從A0到B+到SUV等車型，不僅打破了世界紀(jì)錄，還做到了爆款不斷，廣受市場好評。

而在新能源方面，上汽自主掌握電池、電驅(qū)、電控“三電”核心技術(shù)，EDU形成批量生產(chǎn)能力，是全球三大混動技術(shù)之一；自主電池管理系統(tǒng)BMS實現(xiàn)量產(chǎn)。到2020年，上汽乘用車的產(chǎn)品整體將在碳排放減少量、動力性提升、經(jīng)濟(jì)性提升三大指標(biāo)上實現(xiàn)三個“超過20%”，真正做到國際領(lǐng)先。

汽車情報：品牌向上已經(jīng)成為共識，您覺得中國汽車品牌怎樣做才能算是真正的品牌向上？上汽榮威在這方面都做了什么樣的努力？

王曉秋：我們國家是一個制造業(yè)大國，但還不是一個完全的制造業(yè)強國，這就意味著我們一定要有掌握在自己手里的核心技術(shù)，這樣才能做到真正做到品牌向上。

自成立起，十余年來，上汽乘用車始終堅持自主研發(fā)掌握核心科技，在整車技術(shù)上，上汽牢牢把握科技進(jìn)步大方向，瞄準(zhǔn)世界科技前沿領(lǐng)域和頂尖水平，在基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域有創(chuàng)新、在核心技術(shù)領(lǐng)域有突破。上汽世界級“藍(lán)芯”高效動力、“綠芯”新能源和“智能互聯(lián)系統(tǒng)”等新技術(shù)，正在引領(lǐng)汽車工業(yè)進(jìn)入高效清潔內(nèi)燃機動力、新能源技術(shù)和智能互聯(lián)科技并重的“三擎時代”，未來將帶給消費者越來越多的新體驗、新價值。

除此之外，在智能互聯(lián)科技方面，上汽聯(lián)手阿里推出的世界級智能互聯(lián)系統(tǒng)，將汽車變?yōu)橐苿拥闹悄芸臻g。配合大數(shù)據(jù)和云計算，將線上生態(tài)和線下服務(wù)連成完整的生態(tài)系統(tǒng)，真正實現(xiàn)“Car on the Internet”的汽車互聯(lián)網(wǎng)變革，重新定義了一部汽車在互聯(lián)網(wǎng)時代的生存能力，促使未來的汽車駕駛行為形成更多的數(shù)據(jù)積累和社會價值。

汽車情報：11月份的廣州車展上，榮威推出了旗下的第二款SUV RX3。這款車最大的賣點在哪里？2018年又將有哪些新品推出？

王曉秋：作為榮威RX系列的全新緊湊級互聯(lián)網(wǎng)SUV，榮威RX3以“五/四/三”的超強實力，刷新緊湊級SUV細(xì)分市場對互聯(lián)網(wǎng)汽車的認(rèn)知。新車擁有同級獨一無二的“五個大大”：大大空間、大大天窗、大大省油、大大智能、大大安全，全方位大有可為；再加上“四大越級首裝”、“三大同級之最”，榮威RX3以全能越級實力和超給力價格，樹立了同級品價比標(biāo)桿，為年輕消費者帶來顛覆十萬級SUV的智能出行新體驗。

接下來，上汽還將推出更多高品質(zhì)車型，持續(xù)推出更多高品質(zhì)車型，為用戶提供更多選擇。今年上汽在廣州車展亮相的“全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車”榮威Ei5將在明年上市,進(jìn)一步拓寬互聯(lián)網(wǎng)汽車的產(chǎn)品型譜。

此外，我們的7座互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX8也會和大家見面，將滿足更多用戶對互聯(lián)網(wǎng)汽車的強勁需求。與此同時，還有一款未來之車——純電動超級轎跑SUV榮威光之翼，將在明年上市。屆時，我們會有更多與這些車型相匹配的營銷動作，相信我們這些領(lǐng)先時代的高品質(zhì)新產(chǎn)品，將給大家?guī)泶蟠蟮捏@喜。

汽車情報：在碎片化、多元化的新時代傳播環(huán)境下，您怎么看待新媒體的功能？上汽榮威在這方面做了哪些嘗試和應(yīng)用？

王曉秋：我們能看到，新媒體幾乎以全媒體的形態(tài)無縫隙傳播，所謂徹底打破了傳統(tǒng)媒體傳播手段單一的局限。傳播的形式包含了創(chuàng)意H5、創(chuàng)意圖、視頻、段子等多元化的元素。

榮威RX5等產(chǎn)品憑借顯著的優(yōu)勢，本身就自帶話題的“網(wǎng)紅”，同時也是流量擔(dān)當(dāng)。圍繞這些優(yōu)秀的車型，我們以新奇、趣味又容易引發(fā)參與和共鳴的話題，以及符合當(dāng)下年輕消費者娛樂休閑和社交習(xí)慣的新媒體傳播形式，獲得大量關(guān)注度。接下來，我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車等產(chǎn)品，將展開一波新媒體傳播攻勢，相信這些好玩好看的內(nèi)容很快就會通過各種形式“推送”到各位身邊。

我們希望并且相信，作為互聯(lián)網(wǎng)時代新媒體營銷的“嘗鮮者”，榮威在努力提升中國品牌汽車產(chǎn)品實力的同時，更將不斷推動中國新媒體的進(jìn)步和發(fā)展。