當前，汽車行業(yè)正加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全等各類安全風險也在不斷向車聯(lián)網(wǎng)領域滲透。車輛的網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)安全受到各方高度重視。一方面，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡攻擊事件頻發(fā)，影響車輛行駛安全;另一方面，當車輛違規(guī)采集泄露數(shù)據(jù)時，將嚴重威脅國家安全。

當前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢良好、產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。《行動計劃》按照“系統(tǒng)部署、統(tǒng)籌推進，創(chuàng)新引領、應用驅(qū)動，優(yōu)勢互補、開放合作，強化管理、保障安全”的原則，在深入調(diào)研基礎上研究提出五方面重點任務。一是突破關鍵技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。為貫徹落實習近平總書記對科技創(chuàng)新的指示精神，我們提出要充分利用各種創(chuàng)新資源，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應用，推動構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策控制平臺。大力支持LTE-V2X、5G-V2X等無線通信網(wǎng)絡關鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，全面構(gòu)建通信和計算相結(jié)合的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)。二是完善標準體系，推動測試驗證與示范應用。全面實施《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》，完善制定車聯(lián)網(wǎng)重點標準，適時發(fā)放頻率使用許可，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在設計、研發(fā)、使用、運營、維護等過程中，會收集處理、傳輸利用大量的個人數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)，乃至環(huán)境數(shù)據(jù)等，并帶來不同層級的數(shù)據(jù)治理挑戰(zhàn)和風險?；诖?，過去幾年美國、歐盟等發(fā)達國家和組織出臺了一系列與之相關的法律法規(guī)和標準規(guī)范，意圖在智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理領域搶占先機和取得話語權(quán)，我國去年也發(fā)布了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》及相關標準規(guī)范。

從網(wǎng)絡角度看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要面臨遠程入侵、近距離攻擊、接觸攻擊3方面風險;對數(shù)據(jù)而言，有可能在采集層、通信層、應用層、平臺層4個層面發(fā)生安全事故，直接關系著個人隱私保護、經(jīng)濟社會穩(wěn)定。對此，奇安信推出車聯(lián)網(wǎng)安全防護系統(tǒng)，對非法流量和異常接入設備進行阻斷和控制，并且標記該設備，防止異常流量或設備再次入侵。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康快速發(fā)展的關鍵議題。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個新領域，很多產(chǎn)品和商業(yè)模式都在嘗試，而數(shù)據(jù)驅(qū)動是產(chǎn)品和商業(yè)模式的重要組成部分。涉及的數(shù)據(jù)治理挑戰(zhàn)是全行業(yè)的共性問題，一定要保持包容性和開放性，為新興產(chǎn)業(yè)的成長提供空間和必要的試錯機會，維持創(chuàng)新活力和競爭力。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。推動制定有利于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的政策法規(guī)，適時修訂制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度規(guī)章，為大規(guī)模測試示范和商業(yè)化應用提供政策和制度保障。加強對產(chǎn)品和應用的事中事后監(jiān)管，強化知識產(chǎn)權(quán)保護與有效利用，健全信用管理機制。利用境內(nèi)外有關產(chǎn)業(yè)對話機制或活動平臺，加強務實合作和交流，積極參與車聯(lián)網(wǎng)相關國際標準的制定，支持國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)積極開拓海外市場，推動與世界先進技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈對接，實現(xiàn)高起點與可持續(xù)發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治。汽車本身的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也異常豐富，涉及的利益相關方，除了傳統(tǒng)的整車廠商、零部件廠商、運營維護、政府監(jiān)管部門，還有大量的技術(shù)服務提供商、電信運營企業(yè)、網(wǎng)約車平臺、保險公司等，而車主甚至公眾也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的相關主體，也應該參與數(shù)據(jù)治理，共同提出合理適當?shù)囊?guī)則。發(fā)揮現(xiàn)有資金渠道的引導作用，鼓勵地方財政加大投入，吸引各類社會資本參與，完善協(xié)同機制，加大對關鍵技術(shù)研發(fā)、示范應用與產(chǎn)業(yè)化應用的支持力度。