當(dāng)然有，特斯拉！但是，我買不起啊。就是分期買，也沒處裝充電樁啊！想必很多媒體老濕跟我一樣，試駕過各種豪車后，都產(chǎn)生過買買買的沖動念頭，可是摸摸干癟的口袋，還是多踩幾腳地板油過過癮算了。畢竟，動輒七八十萬的價格，可不是幾篇合作就能搞定的。

雖說貧窮限制了我的想象力，但當(dāng)我試駕過全新英菲尼迪QX50之后，竟然莫名膨脹了。畢竟，這是一款豪華品牌SUV，而起價只有33.98萬元，少吃幾頓小龍蝦多熬幾天夜，還是有希望的。

你會不會很奇怪？閱車無數(shù)的老司機怎么會愛上這樣一款“小眾”的車型呢？是不是被充值了呢？青天可鑒，充值是狗。

所以，用某大咖的口頭禪來說，這篇文章也是“站著說話的”。好了，不羅嗦，上干貨。

1

首先打動我的竟然是指南針？搞錯沒有？

說出來可能讓大咖取笑了，讓我一見鐘情（也有人說是見色起意）的竟然是QX50的指南針（也可能是QX50亮點太多了，產(chǎn)品手冊和官方新聞稿竟然沒有相關(guān)介紹）。

那么，我為什么第一眼會看上指南針呢？因為，我是個路盲！之前在報業(yè)集團上班，單位離家大概七八公里的樣子，要經(jīng)過市區(qū)馬路、立交橋、林蔭小道，也就是拐十幾個彎的問題。但是，我卻常常迷失方向，本來該往北的，立交橋上轉(zhuǎn)個圈就往南跑了，黃昏時分和陰雨天更是如此，前后八個圈都無法解決這個簡單的問題，嚇得連長途自駕游都不敢去。

對于我這種路盲來說，QX50方向盤下面的指南針顯然十分有用。為了校驗它的準(zhǔn)確性，我一路上問了N遍同行的老師，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個指南針指向十分精確，真的算是“救命”神器了。

2

生怕把油門當(dāng)成剎車？說的就是你！

其實，這個問題主要說的是我們的老婆，或者女友。

在百度輸入“油門當(dāng)剎車”幾個字，你會發(fā)現(xiàn)13000000個結(jié)果，撞死人的、掉山崖的、撞線桿的……比比皆是，讓你不得不懷疑交管部門為什么會允許女士考駕照。

如今，QX50搭配的EAPM系統(tǒng)，正是要杜絕這一“世界第九大奇跡“的發(fā)生。EAPM的中文名稱叫油門誤踩智能糾正系統(tǒng)，當(dāng)車輛處于緩慢行駛過程中時，該系統(tǒng)可以自動幫助駕駛者在具有障礙物（如在行駛區(qū)域內(nèi)的墻壁）的區(qū)域內(nèi)進行低速行駛操作。如果踩下油門踏板而不是制動踏板，或者延遲踩下制動踏板，系統(tǒng)會使用可視和聲音警告駕駛者。此時，系統(tǒng)還自動控制發(fā)動機輸出和制動系統(tǒng)，防止車輛過度加速和與障礙物碰撞。

講真，在40萬以下的車型上，孤陋寡聞的我還是第一次見到。所以，這是我覺得它值得購買的第二個原因。畢竟，車子不只是男人的私享，她感覺好了你才能更好。

3

隔著風(fēng)衣看內(nèi)褲？不，隔山見老牛而已！

如果能夠隔著風(fēng)衣看見內(nèi)褲的形狀，只能說明一個問題，這個人在過安檢，畢竟正常的人都沒有X光眼。但我告訴你，QX50會隔山打老牛，一定會感到驚訝。哦，錯了，是隔山見老牛。

QX50搭載了一套叫PFCW的智能系統(tǒng)，中文名叫“超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)”，其最大的特點在于可以探測前車及再之前一輛車的相對速度和距離，提醒駕駛者位于其視線之外的風(fēng)險。

如果前方間隔車輛出現(xiàn)突然減速而有可能造成追尾時，超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以通過聲音、安全帶預(yù)緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行警示并進行制動干預(yù)，以便有充足的時間對車輛進行制動，從而降低連續(xù)追尾的風(fēng)險。

就問你，實用不實用？高級不高級？

4

又送沙發(fā)又送發(fā)動機？“英菲大法”也不賴！

業(yè)界有句非常出名的話，叫：買沙發(fā)送車，買發(fā)動機送車。前半句是說，日產(chǎn)汽車的座椅舒適性超強，不管是軒逸還是逍客等等車型，舒適性無與倫比，加上零重力座椅簡直就是黑科技。作為日產(chǎn)的高端豪華產(chǎn)品，英菲尼迪做的更為夸張，被稱為“移動大沙發(fā)”，寬大厚實的零重力真皮座椅，支持多向電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、通風(fēng)加熱等功能，我連開200公里也沒有絲毫的腰部不適感應(yīng)。

至于后半句說的“買發(fā)動機送車”，很多人說是送給本田的，但實際上是送給大多數(shù)日系車的，不管本田、豐田還是日產(chǎn)，發(fā)動機技術(shù)都很出色，都有各自的世界性領(lǐng)先技術(shù)發(fā)動機的代表作，于是就有了買日系車就是“買發(fā)動機送車“的梗！在QX50身上，更體現(xiàn)的淋漓盡致。

QX50全系搭載了全球首款量產(chǎn)的2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)官方介紹，這臺發(fā)動機歷經(jīng)20年研發(fā)，集成了英菲尼迪大量的先進技術(shù)，包括可變壓縮比、電控渦輪泄壓閥、氣門可變正時技術(shù)以及雙循環(huán)等各種黑科技。特別是可變壓縮比技術(shù)，可以根據(jù)實際行駛情況動態(tài)調(diào)整可變連桿運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，從而調(diào)整活塞行程的上止點位置范圍，使得汽缸運轉(zhuǎn)時的壓縮比可以根據(jù)實際使用需求，在8:1到14:1之間自由切換，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。百公里綜合油耗7.4L，優(yōu)勢比較明顯。

根據(jù)實際駕駛表現(xiàn)來看，其272匹馬力及380?！っ着ぞ氐膭恿Ρ憩F(xiàn)，則讓人不由得把它跟“性能車”聯(lián)想到一起。

5

外觀就像肌肉男，內(nèi)飾就像小寡婦！

其實，對于一款車的外觀，向來都是見仁見智，所以我通常不愿在此多費口舌。

簡單說，全新QX50的進氣格柵面積明顯加大，logo也由原來的立體式改成了鏡面。車身側(cè)面兩條腰線貫穿車身，配合彎月形D柱設(shè)計，整車力量感和層次感都十分明顯。三個字形容就是：肌肉男。

之所以說內(nèi)飾就像小寡婦，還真有一說。大家都知道，小寡婦多是熟女，往往風(fēng)韻十足，讓人愛了還想愛。全新QX50的內(nèi)飾在用料上，采用了手工縫制的全皮內(nèi)飾，Ultrasuede?麂皮頂棚內(nèi)襯，更有可定制的圣托里尼內(nèi)飾套裝，手能觸及的地方均為軟性材質(zhì)覆蓋，讓人愛不釋手。

在配置上，除了前面所述的超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)(PFCW)與油門誤踩智能糾正系統(tǒng)(EAPM)外， QX50首次搭載了由12項智能駕駛輔助配置組成的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速段智能巡航系統(tǒng)(ICC with full speed range)、車距控制輔助系統(tǒng)(DCA)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDW)及車道偏離修正系統(tǒng)(LDP)等八項同級領(lǐng)先駕駛輔助技術(shù)，不管是新手司機還是面對復(fù)雜路況的駕駛環(huán)境，都能輕松駕駛車輛，保障行車安全。

至于QX50所搭載的INFINITI InTouch四屏聯(lián)動人車互聯(lián)系統(tǒng)、三區(qū)恒溫空調(diào)配備Ionizer離子空氣凈化技術(shù)、Bose17揚聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、ANC主動降噪系統(tǒng)等配置， 其實不是我最關(guān)心的，在此一筆帶過。有想了解的，可以百度《試駕英菲尼迪QX50，同級動力最強、性價比最高的車型值得買嗎》，看更多媒體發(fā)布的官方通稿。

【結(jié)語】有媒體用“攪局者“來形容全新英菲尼迪QX50，并將其列為全新寶馬X3、奧迪Q5L以及奔馳GLC的競品。其實，完全沒有必要，雖然其產(chǎn)品實力與這三款產(chǎn)品不相上下，但在中國消費者的心理，顯然BBA比英菲尼迪更具品牌價值或說面子價值。因此，QX50還是安安靜靜做個秀外慧中的美人好了，總會有人愛上TA的，就比如我。