你永遠(yuǎn)猜不出領(lǐng)克手里有幾張好牌！就像你永遠(yuǎn)不會理解，領(lǐng)克為什么要把新車發(fā)布會做成一場時尚SHOW！

其實，在去年11月28日領(lǐng)克01上市之初，現(xiàn)場的氛圍營造就讓我產(chǎn)生過時空錯亂的感覺。8個月之后的6月28日，我終于從錯覺回歸到現(xiàn)實，并恍然大悟：原來，領(lǐng)克并不是在賣車，而是在創(chuàng)領(lǐng)一種潮流世界觀。

正如我的好朋友、Myautotime創(chuàng)始人林燃所說：領(lǐng)克既是單身中產(chǎn)青年們的任天堂和黑膠唱片，更是先生送給太太的新生代Mini Cooper和甲殼蟲，它是跑動的標(biāo)簽，以及價值指向的凝聚，類似MUJI、NOMOS一樣的存在！

其實，林燃所指的是領(lǐng)克02，也就是接下來要出場的主角。

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車即潮品，領(lǐng)克02的意外之喜

首先，領(lǐng)克02當(dāng)然是一款車。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧對領(lǐng)克02的定位是“高能轎跑SUV”。

而對于“高能”一詞，吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車歐洲研發(fā)中心CEO 方浩瀚做出如下詮釋：

領(lǐng)克02搭載源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動機(jī)，匹配7DCT濕式雙離合變速箱與愛信第三代6速自動變速箱，以及同屬于Drive-E系列由沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的1.5TD高效能發(fā)動機(jī)，匹配7DCT變速箱與6速手動變速箱的動力組合，與行業(yè)標(biāo)桿級別的17項智能駕駛輔助技術(shù)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，為消費者提供了駕駛智控×全路況智控的超凡駕馭體驗。

為滿足未來互聯(lián)出行的需求，讓汽車成為互聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點，領(lǐng)克02通過三屏互動、采用Android的智能中控操作系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制功能以及諸多云端技術(shù)的加持，實現(xiàn)了高效的海量信息傳輸，為消費者提供了人車互聯(lián)×云端互聯(lián)的實時互聯(lián)體驗。

而在安全方面，領(lǐng)克02秉承領(lǐng)克嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，以360°全方位無死角超強(qiáng)安全車身結(jié)構(gòu)、與沃爾沃技術(shù)一脈相承的被動安全策略以及全球一流的供應(yīng)商體系等，構(gòu)建出領(lǐng)克02對于乘員安全×行人安全的強(qiáng)大安全保障體系。

而潮品，就是引領(lǐng)流行時尚的物品，領(lǐng)克02同樣如此。

個性、大膽、自信、具有冒險精神，領(lǐng)克02周身散發(fā)著如上氣質(zhì)。在“都市對立美學(xué)’”設(shè)計理念的統(tǒng)籌下，通過機(jī)甲輪眉設(shè)計、201mm的最小離地間隙與大量的撞色設(shè)計、更具張力的家族式都市天際前臉造型、更加低矮的車身輪廓等元素相融合，呈現(xiàn)出兼具SUV設(shè)計×轎跑設(shè)計的潮流動感姿態(tài)。

當(dāng)然，對于外觀的認(rèn)知向來都是見仁見智，但領(lǐng)克02要做的，首先就是不從眾。就像我們一度不可想象的生活方式、今天正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實一樣，領(lǐng)克02顯然有足夠的耐心等待每一個欣賞它的人。

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開創(chuàng)不止，領(lǐng)克01的生存哲學(xué)

自2017年11月28日問世以來，作為領(lǐng)克汽車旗下的首款產(chǎn)品，領(lǐng)克01其實一直都在爭議中度過的，既有人愛它愛的如癡如狂，也有人對它不顧一屑，甚至有友商攻擊它為“妖怪車”。

但是，“用腳投票”的消費者證明了它存在的意義。上市至今，領(lǐng)克01累計銷量已達(dá)43017輛，今年5月單月銷量則達(dá)到了9234輛。作為一款價格不菲的“中式高端產(chǎn)品”，領(lǐng)克01顯然是成功的。

而在新能源大潮洶涌的當(dāng)下，開創(chuàng)者領(lǐng)克01 又一次面臨開創(chuàng)未來的任務(wù)。因此，領(lǐng)克01 PHEV的推出就顯得十分重要。

作為領(lǐng)克品牌進(jìn)軍新能源市場的開創(chuàng)者，它的父母吉利和沃爾沃從胎教到哺育，都付出了巨大的精力和心血。

在領(lǐng)克01車型的基礎(chǔ)之上，得益于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的優(yōu)異性，領(lǐng)克01 PHEV采用了先進(jìn)的P2.5架構(gòu)，將電機(jī)高度集成于變速箱內(nèi)，由此誕生的7DCT-H自動變速箱，最高傳動效率可達(dá)到97%。

領(lǐng)克01 PHEV采用了Drive-E 雙引擎科技，即1.5TD高效能發(fā)動機(jī)與西門子高效率電機(jī)雙動力組合，綜合功率256Ps，百公里加速達(dá)到7.3s，最高車速可達(dá)210km/h。

同時，領(lǐng)克01 PHEV是全球首款搭載博世iBooster（智能助力器）和博世ESP® 9.3 hev X的插電式混動車型，在二者協(xié)調(diào)工作時，可實現(xiàn)幾乎100%的制動能量回收，不但能使電動車輛的續(xù)航里程增加高達(dá)15.4%，還能有效減少混動車的燃料消耗和二氧化碳排放，并且成就了領(lǐng)克01 PHEV的100km/h-0km/h制動距離僅為35m的成績。

而在電池安全方面，領(lǐng)克01 PHEV得益于CMA架構(gòu)領(lǐng)先的中置電池包解決方案，有效節(jié)省后備箱空間的同時，保證了在碰撞中電池包的安全性和可靠性。

當(dāng)然，領(lǐng)克01 PHEV只是領(lǐng)克邁向新能源市場的第一只腳。領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒表示：領(lǐng)克和沃爾沃未來還將在Drive-E系列動力總成、電氣化等前沿技術(shù)中進(jìn)一步深入合作共享，同時也會推出MHEV輕度混合動力技術(shù)。

3

未來已來，領(lǐng)克給你更多想象

雖然在產(chǎn)品研發(fā)上毫不含糊，但如果你認(rèn)為領(lǐng)克只是一家傳統(tǒng)的汽車制造商，那你就大錯特錯了。

認(rèn)真觀察分析，你會發(fā)現(xiàn)，與其他眾多的造車新勢力不同，自詡為造車新勢力的領(lǐng)克并不是人云亦云的“要開創(chuàng)未來出行方式”，而是要“打造未來全新生活方式”。在領(lǐng)克看來，出行，只是生活的一種。

因此，在全國各地的領(lǐng)克中心，你可以看到各種掛著領(lǐng)克LOGO的包包、T恤、運動服裝、手表、手提袋甚至電子產(chǎn)品等等，這些物件無不在彰顯“潮流”二字。與此同時，也是在營造或說迎合著領(lǐng)克品牌的調(diào)性。

而發(fā)布會現(xiàn)場的VI設(shè)計、擺設(shè)布局、以及所有流程和環(huán)節(jié)，都給人一種“未來趴”的感受，讓人覺得，你的未來生活就應(yīng)該如此——有逼格！

為了讓未來變得更持久，發(fā)布會還出了第三張牌：出資1億元，設(shè)立領(lǐng)克創(chuàng)投基金，啟動領(lǐng)克創(chuàng)投實驗室計劃。

談起初衷，安聰慧表示：近年來，吉利接收到全球眾多的汽車技術(shù)創(chuàng)意，但大多數(shù)創(chuàng)意者由于缺乏相應(yīng)的資金和技術(shù)平臺而無法落地，而領(lǐng)克創(chuàng)投實驗室正是要聚合社會各方面優(yōu)勢，讓更先進(jìn)的創(chuàng)意和設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實。

其實，車企成立創(chuàng)投基金并非先例。如雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、豐田、寶馬等跨國車企也都成立了針對不同新技術(shù)的創(chuàng)投基金。創(chuàng)投基金的設(shè)立，可建立消費者共創(chuàng)平臺機(jī)制，實現(xiàn)更多互聯(lián)、設(shè)計及出行方式的新創(chuàng)意，探索未知領(lǐng)域。

從另一個角度解讀，其實就是培育了車企的忠誠外腦團(tuán)隊，讓更多人關(guān)于對未來的思考和設(shè)想不再是空中樓閣，而是變得觸手可及，通過加大社會精英群體的參與感增強(qiáng)產(chǎn)品黏性。

為強(qiáng)化領(lǐng)克汽車“生而全球，開放互聯(lián)”的品牌理念，除設(shè)立創(chuàng)投基金外，還正式上線了“潮流社群Co：Club領(lǐng)克客戶俱樂部”。區(qū)別于以往傳統(tǒng)車企的“閉環(huán)式”線下體驗，領(lǐng)克Co:Club更加強(qiáng)調(diào)生態(tài)體系概念，從線上到線下全面開放，將品牌與用戶之間渠道的完全打通，做到以用戶為中心，參與并推進(jìn)這一生態(tài)體系的不斷發(fā)展與完善。

值得一提的是，發(fā)布會現(xiàn)場，除了已經(jīng)上市的領(lǐng)克01，現(xiàn)場預(yù)售的領(lǐng)克01 PHEV，以及上市發(fā)售的領(lǐng)克02之外。還擺放了領(lǐng)克的首款轎車領(lǐng)克03，以及被封閉在大箱子內(nèi)的神秘的04和05。這意味著，領(lǐng)克并打算一條腿走路。

與新勢力教父“賈布斯”所宣揚的“生態(tài)化反”有異曲同工之妙，領(lǐng)克的做法正是要糅合各種潮流業(yè)態(tài)，從而釋放出巨大的能量。

【結(jié)語】對于汽車新勢力一詞，很多人的理解是“擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的新造車企業(yè)”。然而，這樣的理解顯然是片面的，作為一家中國車企主導(dǎo)的全新合資品牌，領(lǐng)克的定位已不再是智能出行工具本身，而是一種潮流的生活方式和生存狀態(tài)。在這一理念上，領(lǐng)克已經(jīng)超越了包括吉利和沃爾沃在內(nèi)的、所有在中國落地的汽車品牌，又有能說它不是汽車新新新勢力呢？