古之名將者，或用兵如神，或勇不可當(dāng)，各有特點(diǎn)。然能真正運(yùn)籌帷幄決勝于千里之外者，大都是排兵布陣的高手。即根據(jù)地形、河流、戰(zhàn)場(chǎng)大小、兵力多少、兵種強(qiáng)弱適當(dāng)布列，往往能收到出其不意的效果。無(wú)獨(dú)有偶，在A級(jí)轎車市場(chǎng)，吉利也是排兵布陣的狠角色。在最原始的競(jìng)爭(zhēng)階段，由帝豪構(gòu)成了一字長(zhǎng)蛇陣，在面對(duì)合資強(qiáng)敵時(shí)，可沖殺，可防守，擊打其頭，身尾救之，擊打中間，兩頭救之，成為支撐吉利A級(jí)車發(fā)展的根基。在帝豪攻城略地的同時(shí)，遠(yuǎn)景興起，組成了兩儀太極陣，后隊(duì)可變前隊(duì)，前隊(duì)變后隊(duì)，互相救援，相互照應(yīng)。此后，帝豪GL一飛沖天，三者構(gòu)成堅(jiān)不可摧的三角陣，互為掎角之勢(shì)，既能擴(kuò)大進(jìn)攻戰(zhàn)果，又能防守掩護(hù)。近日，隨著吉利繽瑞的正式上市，吉利在A級(jí)車市場(chǎng)打造了更加堅(jiān)固的四門兜底陣，7.98-11.08萬(wàn)元的售價(jià)及極具顛覆性的產(chǎn)品力，即便合資強(qiáng)敵四方進(jìn)來(lái)，也只能望洋興嘆。

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生而不凡，繽瑞蘊(yùn)藏全球A級(jí)車的DNA

近年來(lái)，隨著技術(shù)和研發(fā)層面的持續(xù)投入，中國(guó)品牌涌現(xiàn)除了不少精品轎車。無(wú)論在外觀內(nèi)飾還是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等三大件，都已做到了和合資對(duì)手相差無(wú)幾的水準(zhǔn)，甚至在智能互聯(lián)生態(tài)版塊，還實(shí)現(xiàn)了彎道超車。但是，實(shí)事求是的講，真正能夠上量售的車型，目前來(lái)看還是鳳毛麟角。

正因此，繽瑞被賦予了一個(gè)光榮的使命，那就是成為中國(guó)品牌自己的全球車型，和卡羅拉、朗逸這樣的強(qiáng)敵同臺(tái)競(jìng)技，代表中國(guó)品牌大膽喊出自己的聲音。而這也是吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧對(duì)繽瑞的期望，畢竟，中國(guó)品牌A級(jí)轎車要想走出去，僅僅守著自己的一畝三分地是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，廣袤的全球市場(chǎng)才是遠(yuǎn)大目標(biāo)。

事實(shí)上，縱觀中國(guó)品牌在A級(jí)車的表現(xiàn)而言，除了吉利之外，似乎沒有別的車企能完成這個(gè)任務(wù)了。別的暫且不說(shuō)，來(lái)看一組說(shuō)服力十足的數(shù)據(jù)，在2018年前7個(gè)月，吉利總共實(shí)現(xiàn)了88萬(wàn)+銷量，勢(shì)頭兇猛。這其中，由帝豪、遠(yuǎn)景和帝豪GL組成的A級(jí)車騎兵團(tuán)就貢獻(xiàn)了37.5%，起到了壓艙石一般的作用。

看得出來(lái)，與不少中國(guó)品牌嚴(yán)重依賴SUV換銷量相比，吉利是僅有的雙輪驅(qū)動(dòng)典范。正如吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰所言，“轎車是吉利的基石，得轎車者得天下。想進(jìn)入全球市場(chǎng)，沒有轎車肯定不行?！?/span>

也就是說(shuō)，無(wú)論是產(chǎn)品、技術(shù)亦或是品牌溢價(jià)層面，吉利在A級(jí)車市場(chǎng)都已經(jīng)熬到了一定的火候。按照量變完成質(zhì)變的道理來(lái)看，如今的吉利A級(jí)車已經(jīng)達(dá)到了和全球車型PK的程度。也正因此，繽瑞在這樣的歷史大背景下榮耀登場(chǎng)。

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扎實(shí)品質(zhì)，用實(shí)力贏得年輕人目光

當(dāng)然，要想和卡羅拉、朗逸這樣的全球車型相PK，沒有強(qiáng)悍的實(shí)力做支撐是斷然不行的。對(duì)于繽瑞而言，站在一大批3.0時(shí)代精品車型的肩膀上，一經(jīng)亮相，便憑借扎實(shí)的產(chǎn)品力贏得了年輕人的目光。

比如說(shuō)繽瑞的L2級(jí)別智能駕駛，能夠通過(guò)駕駛環(huán)境，對(duì)方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛支援，實(shí)現(xiàn)了讓大眾車型也能自動(dòng)駕駛。而在高級(jí)別的主被動(dòng)安全技術(shù)上，其裝備了包括AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等在內(nèi)的黑科技裝備，可謂誠(chéng)意十足。

用吉利控股銷售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍的話來(lái)講，在這些智能駕駛輔助系統(tǒng)的強(qiáng)勢(shì)賦能下，繽瑞為年輕消費(fèi)者打造出越級(jí)般的駕乘享受，即便你是剛拿到駕照的新手，也能夠在這些智能系統(tǒng)的保駕護(hù)航下，秒變老司機(jī)。

此外，在年輕人喜歡的智能互聯(lián)上，繽瑞也是下足了功夫。比如說(shuō)中控臺(tái)的10.25英寸高清全觸控電容屏了，其分辨率達(dá)到了1920*720高清規(guī)格，還內(nèi)置32G硬盤、4核處理器，操作體驗(yàn)堪比智能手機(jī)。

與此同時(shí)，在外觀和內(nèi)飾以及諸多日常實(shí)用配置上，繽瑞更是不遺余力。無(wú)論是年輕化十足的外觀、質(zhì)感十足的內(nèi)飾還是種類繁多的動(dòng)能按鈕，都讓人看到了繽瑞單挑合資強(qiáng)敵的信心和實(shí)力。

【結(jié)語(yǔ)】整體而言，作為吉利打造的一款全球性轎車，繽瑞已經(jīng)做到了沖擊全球轎車市場(chǎng)的準(zhǔn)備，在夯實(shí)了吉利A級(jí)轎車王者寶座的同時(shí)，更將一票合資競(jìng)品打得措手不及。隨著金九銀十銷售旺季的到來(lái)，吉利甩出的這張王牌開始逐步釋放威力。如果不出所料，在下一個(gè)月的轎車銷量排行榜的萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部成員中，或許就會(huì)看到它的身影。與此同時(shí)，繽瑞必將與帝豪、遠(yuǎn)景和帝豪GL一起，構(gòu)筑堅(jiān)不可摧的“銅墻鐵壁”，并代表中國(guó)品牌在轎車市場(chǎng)與合資品牌展開陣地爭(zhēng)奪戰(zhàn)。