前些日子，一位中國留學生在巴黎街頭做了一次采訪，隨機采訪法國路人，詢問他們知道的中國品牌都有什么？結果，回答“華為”的小伙伴幾乎占到80%。華為之所以在海外有如此高的知名度，和其大膽的海外戰(zhàn)略不無關系。隨著P10、Mate10等產(chǎn)品在巴塞羅那和慕尼黑的率先上市，華為從曾經(jīng)10%的市場份額一路飆升到近四分之一，反超蘋果，扮演了攪局者的角色。無獨有偶，在更高科技含量的汽車市場，有一個發(fā)軔于中國的車企同樣將視野瞄向了廣袤的海外市場，它就是“生而全球，開放互聯(lián)”的領克汽車。繼今年3月份高能轎跑SUV領克02 在阿姆斯特丹全球首秀后，這一次，領克03的上市發(fā)布會則選擇了擁有亞洲頂級賽車文化的日本。

值得一提的是，這場將于10月19日舉行的領克03上市發(fā)布會將在日本最高山峰腳下的富士國際賽車場舉行。

自2000年豐田買下了富士賽道以來，這條讓無數(shù)國外知名汽車品牌瘋狂的賽道就成為了豐田的后家園。因此，領克的此次舉動，被業(yè)界視為是一次直接挑戰(zhàn)豐田和其他日系品牌的大膽行動。

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生而不凡，領克03釋放洪荒之力

狼一樣的華為，在狠狠的咬了一口蘋果之后，或許下一個目標就是三星。而對于領克來說，憑借著領克01和領克02的驚艷表演，讓BBA等一票豪華車企另眼相看之后，此次打出領克03這張王牌，則直接將矛頭對準了性能A級車市場。

不同的是，相對于華為草根式的海外鬧革命而言，領克一出生就含著金鑰匙。作為吉利與沃爾沃強力打造的合資企業(yè)，領克自出生就是“歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售”的全球化品牌，是國際協(xié)作不斷深化的成果，是工業(yè)化、信息化高度融合的結晶。也就是說，領克自誕生起，就站在了全球化的制高點上，站在吉利和沃爾沃兩大巨人的肩膀上，站得更高，自然看得更遠。

然而，仔細來審視兩個品牌，雖然二者分數(shù)不同領域，但是從領導人的字里行間，得出的道理卻是殊途同歸。

“任何偉大的事業(yè)，都有一個平凡的起步?！边@是華為教父任正非對公眾談到的華為海外戰(zhàn)略成功的密鑰。其中意思是說，作為行業(yè)內(nèi)在海外市場的第一批拓荒者，需要的既有勇氣更是實力。

而在吉利控股集團總裁安聰慧看來，在“生而全球”的定位之下，領克不僅要在中國制造和銷售，還要在全球制造和銷售。領克與大眾、豐田、通用等全球品牌的競爭，依賴于其從品牌、產(chǎn)品到渠道全體系的競爭力。中國品牌要想取得長足發(fā)展，絕對不能滿足在國內(nèi)市場的稱王稱霸，沒有與一線國際品牌對決的能力，全球化永遠是一句空話。

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苦心練智，領克03上演勇者對決

實事求是講，領克03日本上市，頗有“不入虎穴焉得虎子”的既視感。

眾所周知，日本汽車市場早已蔚然成型，各細分領域的成功都為日本汽車樹立了良好聲譽。尤其是以本田、豐田、日產(chǎn)等為代表的品牌，更是在中國國內(nèi)市場縱橫捭闔。也就是說，日本汽車市場是很多汽車品牌真正實現(xiàn)國際化道路上的一塊“試金石”，更是全球化征程中必須邁過的一道坎兒。

然而，我們來看一下國內(nèi)的汽車大環(huán)境。躺在SUV紅利之下，通過各種辦法掙到快錢的中國車企不勝枚舉。然而，能掙錢而又保持著對“坐享其成”的警惕，并如饑似渴武裝自己，希望能有一天與全球車企一決天下，具有領克這樣的視野且苦心練智的公司，卻屈指可數(shù)。

但是，對于中國品牌來講，想要真正的挺起腰板，就得走一條少有人走過的荊棘路。要知道，山羊為了不被獅子吃掉，必須跑得比獅子快；獅子為了不餓肚子，必須比山羊跑得快；如果兩者跑得一樣快，雙雙都會被累死。毋庸置疑，這段自然界弱肉強食、適者生存的法則在當下的汽車市場也得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

所以說，領克03選址日本舉辦發(fā)布會，一來是向全球消費者發(fā)出最強音，二來則是為領克全球化打下良好的基礎，從而起到一舉兩得的效果。

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蓄勢待發(fā)，領克03“生而全球”

眾所周知，領克品牌經(jīng)歷了2016年10月20日在柏林舉辦品牌發(fā)布會、2017年4月16日在上海舉辦中國品牌發(fā)布會、2017年11月28日在寧波領克01上市發(fā)布會，2018年3月26日在荷蘭阿姆斯特丹舉辦領克02全球首秀等一系列活動，充分驗證領克品牌全球性的特征。因此，領克03選在日本舉辦發(fā)布會不足為奇。

從另一個角度來看，領克03選擇在擁有頂級賽車文化的日本來舉辦上市發(fā)布會，背后還有其良苦用心，那就是檢驗03的產(chǎn)品實力。

領克03搭載了由沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的Drive-E系列1.5TD高效能發(fā)動機，最大功率輸出180 PS，最大扭矩265 N·m，并搭配7DCT濕式雙離合變速箱。在國內(nèi)賽車場的測試時，轉速僅1000rpm時渦輪開始介入，并提供150N·m的扭矩，當轉速達到1500rpm時，發(fā)動機達到265N·m的最大扭矩，有的媒體甚至跑出了7.9s的百公里加速成績。如此一來，更讓我們對這次上市之旅期待萬分。

此外，鑒于日本的汽車改裝文化非常濃厚，國內(nèi)大大小小的改裝文化都受到其影響。領克03的東渡日本，好比當年鑒真和尚東渡扶桑一樣，推動中國的汽車改裝文化更快速的發(fā)展。

【結語】領克汽車誕生之初，很多人對其“生而全球，開放互聯(lián)”的品牌理念甚是不解。如今，隨著沃爾沃品質(zhì)基因的不斷傳承，隨著自身在全球化道路上的不斷開拓，消費者對領克汽車的熱愛和贊譽也與日俱增。與此同時，通過在荷蘭阿姆斯特丹和日本東京富士賽車場等海外市場的超級秀，領克的國際化品牌形象油然而生，也使其在躋身國際一流品牌行列的道路上更進一步。