近年來(lái)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的興起，給各行各業(yè)帶來(lái)了一些新的發(fā)展方向。作為物聯(lián)網(wǎng)分支在汽車領(lǐng)域的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也應(yīng)運(yùn)而生，給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)無(wú)限的想象空間。一方面，北京要在當(dāng)前基礎(chǔ)之上，為新能源汽車發(fā)展再按“快進(jìn)鍵”，助力首都“碳達(dá)峰、碳中和”的推進(jìn)落實(shí);另一方面，要在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通方面加大先行先試力度，保持全國(guó)領(lǐng)先。

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的突飛猛進(jìn)、通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是5G技術(shù)的到來(lái)，以及人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車產(chǎn)品的架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)格局都發(fā)生了深刻的變革。伴隨著越來(lái)越多的傳感器、高性能數(shù)字處理芯片以及車用以太網(wǎng)和5G技術(shù)的導(dǎo)入，大量的數(shù)據(jù)、算法、應(yīng)用、連接在汽車上交織融合，使得汽車產(chǎn)品形態(tài)正在快速走向車內(nèi)智能技術(shù)應(yīng)用及車內(nèi)外數(shù)據(jù)充分共享，并越來(lái)越強(qiáng)調(diào)云端計(jì)算、服務(wù)、控制等功能的整合。

人是創(chuàng)造世界、改變世界的關(guān)鍵因素，為人才成長(zhǎng)營(yíng)造良好環(huán)境，為人才發(fā)展提供足夠空間，是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、務(wù)實(shí)發(fā)展的最有效保證。我提倡自主創(chuàng)新，提倡掌握核心技術(shù)，不等于反對(duì)全球自由貿(mào)易，我是一個(gè)開放主義者，我反對(duì)狹隘的民族主義，我支持全球自由貿(mào)易，我贊成中國(guó)汽車工業(yè)更加開放，鼓勵(lì)中國(guó)汽車工業(yè)更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。自主創(chuàng)新與開放合作是相互統(tǒng)一的有機(jī)體，中國(guó)汽車工業(yè)只有形成自主創(chuàng)新能力，全面掌握核心技術(shù)，才能對(duì)世界汽車工業(yè)有更大的貢獻(xiàn)，才能得到全球同行與用戶的尊重。

我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不斷加快，測(cè)試示范區(qū)建設(shè)初具成效，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個(gè)行業(yè)發(fā)展以及交通運(yùn)輸、車輛管理等領(lǐng)域的數(shù)字化改造，為實(shí)現(xiàn)充分合作、加強(qiáng)協(xié)同，迫切需要建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國(guó)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)體系。

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的發(fā)展，整車電子電氣架構(gòu)向域控制器、車載計(jì)算機(jī)、車云協(xié)同計(jì)算等方向快速演進(jìn)，整車的平臺(tái)化使得不同車型之間可以共享架構(gòu)，降低迭代成本。高性能計(jì)算平臺(tái)的引入使軟件代碼量和復(fù)雜度大幅增加，并且將隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展而繼續(xù)快速增加。因此，未來(lái)產(chǎn)業(yè)參與各方都需要統(tǒng)一的操作系統(tǒng)來(lái)開發(fā)自己的產(chǎn)品和服務(wù)，加速推動(dòng)行業(yè)的演進(jìn)和有效提升全行業(yè)效率。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，協(xié)同創(chuàng)新，包容發(fā)展，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，都是提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。吉利作為一個(gè)中國(guó)的汽車公司，我們必須在創(chuàng)新研發(fā)方面走出堅(jiān)實(shí)步伐，在人才培養(yǎng)方面大膽投入，寬容失敗，鼓勵(lì)探索。吉利汽車公司應(yīng)該與全球汽車同行攜手合作，廣泛聯(lián)合，尤其在一些基礎(chǔ)倫理研究，基礎(chǔ)架構(gòu)研發(fā)方面尋求共同機(jī)會(huì)，降低成本，提高效率，擴(kuò)大使用規(guī)模，減少風(fēng)險(xiǎn)。

將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為美國(guó)發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作內(nèi)容，通過(guò)制定國(guó)家戰(zhàn)略和法規(guī)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，在世界保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。通過(guò)發(fā)布一系列政策，以及自動(dòng)駕駛路線圖等，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應(yīng)用，引導(dǎo)各成員國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)國(guó)家創(chuàng)新、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，已將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略。工信部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等陸續(xù)出臺(tái)了一系列規(guī)劃及政策推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。